近日，河南各地連綿降雨溫度直線下降，還是提醒奮斗在鋼板彈簧的工作人員加強保暖?。∩眢w是革命的本錢，身體好了才能為公司更好地工作，今天我們主要講下我公司生產(chǎn)線的優(yōu)勢。

鋼板彈簧優(yōu)點：

(1)原材料采用國內(nèi)廠家方大特鋼。

(2)設(shè)備先進、檢測手段齊全，變截面軋機采用北科大研發(fā)的。

(3)技術(shù)力量雄厚，聘請東風(fēng)公司為技術(shù)顧問。

(4)公司生產(chǎn)流程已通過ISO/TS16949國家質(zhì)量體系認證。

我公司目期項目鋼板彈簧年生產(chǎn)能力為5萬噸，能夠向市場供應(yīng)160多個車型，600多個規(guī)格品種的鋼板彈簧產(chǎn)品，如此的生產(chǎn)力，不僅能為客戶創(chuàng)造更多的價值，也能為公司贏得更高的利益。

今天有個客戶打電話問為什么汽車鋼板彈簧要進行噴丸處理，咨詢過工程師之后，才了解到原來是這樣的，今天為大家詳細說明：汽車鋼板彈簧噴丸之后的好處

1、除掉其表面的銹層、焊渣及氧化皮，使之獲得均勻一致的金屬光澤。

2、表面產(chǎn)生一定程度的凹凸不平的效果，增大構(gòu)件摩擦系數(shù)（主要用于高強摩擦栓）及涂料的附著力，以提高鋼材的涂飾質(zhì)量與防腐效果。

先根據(jù)非線性接觸動力學(xué)理論，分析汽車板間接觸和摩擦情況，提出了基于片間接觸分析的鋼板彈簧建模方法，將有限元法和多體動力學(xué)法相結(jié)合，并引入小種群遺傳算法對鋼板彈間接觸和摩擦參數(shù)進行反求，并建立了某重型卡車的鋼板彈簧多體動力學(xué)模型。

然后對建立的鋼板彈簧模型進行剛度特性分析，并根據(jù)汽車板簧臺架試驗方法中的要求，對某重型卡車平衡懸架的鋼板彈簧進行了剛度特性試驗，確定其剛度值，將試驗結(jié)果與動力學(xué)結(jié)果進行對比分析，結(jié)果顯示，在加載過程中試驗曲線與曲線基本吻合，且結(jié)果與試驗結(jié)果的相對誤差僅為0.79%，證明了該鋼板彈簧動力學(xué)模型的正確性。將模型與離散梁單元的鋼板彈簧模型進行了對比，結(jié)果顯示模型具有更高的精度。

后，將所建立的鋼板彈簧動力學(xué)模型應(yīng)用于簡化的某重型卡車整車模型，建立簡化的某重型卡車的多體動力學(xué)剛?cè)岬満夏Ｐ?。對該整車多體動力學(xué)剛?cè)岬満夏Ｐ瓦M行脈沖平順性和靜側(cè)翻穩(wěn)定性分析，并進行整車脈沖平順性和靜側(cè)翻穩(wěn)定性試驗，以獲取實際工況的試驗數(shù)據(jù)和曲線。實車試驗結(jié)果與結(jié)果對比可知曲線與試驗曲線的基本吻合，且脈沖平順性分析的相對誤差為9.97%，靜側(cè)翻穩(wěn)定性分析的相對誤差為4.75%。

鋼板彈簧的優(yōu)點：在結(jié)構(gòu)方面鋼板彈簧的組成比較簡單，制造的成本相對比較低，而且便于進行維修，它不僅起到了減震緩沖的作用，還有導(dǎo)向機構(gòu)的功效；因此鋼板彈簧使用比較廣泛，貨車、大客車、越野車、面包車以及皮卡上都很有使用。

鋼板彈簧的缺點：該結(jié)構(gòu)只適用于非獨立懸架上，在使用上有一定的局限性；鋼板彈簧顧名思義是由鋼板組合而成的，整體的質(zhì)量以及剛度都很大，造成舒適性比較差，縱向尺寸過長，不利于縮短汽車的前懸和后懸，此外與車架連接處的鋼板彈簧銷也很易磨損。