如何拯救汽車電池回收行業(yè)的混亂局面？

動力電池回收法規(guī)正在完善：

　　近年來，國家高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系的建設(shè)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，生產(chǎn)準(zhǔn)入，專項規(guī)劃，示范推廣等方面，明確提出了動力電池回收的要求，明確了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。繼新能源轎車1％份額后，國家當(dāng)局頒布了《新能源轎車動力蓄電池收回運用辦理暫行辦法》和《出產(chǎn)者職責(zé)延伸準(zhǔn)則推廣計劃》等法規(guī)，詳細規(guī)定了汽車生產(chǎn)和動力電池回收的要求。

    廢品回收行業(yè)的迅猛發(fā)展，廢品回收再一定程度上是有助于該城市在資源的再利用。但是，據(jù)了解，在有一些廢品回收的過程中，其回收過程對周圍的環(huán)境造成了一定的污染。

    很多廢品回收的記低都是設(shè)在城鄉(xiāng)中，大多數(shù)都是只注重表面的經(jīng)濟效益，而忽略了周邊的環(huán)境污染。特別是一些廢舊的瓶瓶罐罐、廢紙、舊塑料等，在回收站哪里隨意地堆積，造成回收站常年臭氣熏天。還有在廢品進行打包的過程中，所產(chǎn)生的噪音非常大，對周邊的環(huán)境產(chǎn)生了很大的影響。

    更加嚴重的是，有一些帶有有毒有害物質(zhì)的廢品，在不同程度上進行分散，從而使周邊環(huán)境存在一定的安全隱患。廢品回收本身是一件環(huán)保的事情，但是如果存在上面的問題，那么就會造成環(huán)境的新的污染。

    鋰電池內(nèi)阻一般是以mΩ為單位，生產(chǎn)制造比較先進的鋰電池廠家，電池出廠時內(nèi)阻在0.3mΩ～30mΩ，這個要看鋰電芯的大小來定。鋰電池內(nèi)阻會隨著使用而變大，那么鋰電池內(nèi)阻多大就要報廢呢？這個具體的數(shù)字不好說，但是可以通過電池出現(xiàn)的現(xiàn)象做一定的判斷。 鋰電池發(fā)熱程度是判斷鋰電池接近報廢的一個很好的方法。 判定方法的條件：與新電池使用的工況條件相同。 

    1、與新電池相比，使用一段時間后，新電池沒有感到溫度明顯變化，舊電池慢慢變熱，保持在一定溫?zé)岬臏囟确秶鷥?nèi)，且使用時間變短，說明內(nèi)阻增大了，但沒有報廢，還可以繼續(xù)使用；

    2、在同等條件下使用，電池溫度上升很快，并發(fā)燙，很快用完電，這個說明鋰電池內(nèi)阻增大到報廢的程度了。