電動(dòng)輕型卡車逐步發(fā)展根據(jù)中國(guó)汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020年10月新能源商用車產(chǎn)銷1.2萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)產(chǎn)銷8.2萬(wàn)輛，受年初疫情影響，環(huán)比下降5.3%，同比下降2.9%，同比累計(jì)下降10.7%。

目前銷售輕卡新能源車型的汽車企業(yè)主要有江淮輕卡帥鈴系列，主要車型以冷藏車、箱式貨車、車為主。

江淮輕卡帥鈴I系列

江淮輕卡帥鈴I系列包括I5、I6、I3。其中帥鈴I5主推城際物流，貨箱尺寸可做4150*2300*2200，體積約21m3，搭配永磁同步電機(jī)，電池能量為80.64kWh和96.77kWh兩種，等速續(xù)航里程可達(dá)440km，足以滿足城際貨物的需求。目前，環(huán)?？萍肌⒆廛?、快遞等行業(yè)集團(tuán)客戶選購(gòu)江淮輕卡已然成為一種潮流，這緣于其產(chǎn)品的令先性以及定制化的服務(wù)增值。

電能轉(zhuǎn)換成本高,磷酸鐵鋰電池

　　電能轉(zhuǎn)換成本高，磷酸鐵鋰電池雖然循環(huán)重放次數(shù)大，制造成本也比鎳鈷錳等三元鋰電池低，但以100kwh為例更換一套要幾萬(wàn)元;在汽車采用階段，一些小型汽車公司會(huì)為他們的合作伙伴提供電池的終身保修，如果不這樣做，五到七年后更換電池的成本可能會(huì)比多年節(jié)省的燃料還要高。中控?fù)鯒U的設(shè)計(jì)除了操作順手外，還騰出了座位之間的空間，更方便人員移動(dòng)，甚至可以躺在座椅上休息。

　　電動(dòng)輕卡作為物流車輛的明顯缺點(diǎn)。優(yōu)勢(shì)是，新能源綠色牌照卡車在大部分地區(qū)不受限制，必須為有剛性需求的用戶選擇。然而，快速公園一般位于郊區(qū)，因此不受影響。對(duì)于城市中的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，電動(dòng)輕型卡車是一個(gè)選擇。為郵政、快遞、電商、城配等細(xì)分市場(chǎng)用車場(chǎng)景，提供全生命周期的用車解決方案。不建議在城市中進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)配送，除非有一些品牌對(duì)電池組提供延長(zhǎng)保修期。

新能源汽車的主流電機(jī)系統(tǒng)

目前的電機(jī)種類:作為新能源汽車的主流電機(jī)系統(tǒng)，由三大類構(gòu)成：

　　1）、交流異步變頻電機(jī)系統(tǒng)。

　　2）、稀土永磁同步電機(jī)系統(tǒng)。

　　3）、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)。

　　交流異步變頻電機(jī)系統(tǒng)，我們稱之為傳統(tǒng)電機(jī)。其技術(shù)成熟、可靠、產(chǎn)業(yè)鏈完整，因此被大量使用于新能源汽車（尤其是缺乏標(biāo)準(zhǔn)的低速車）。但是，這類電機(jī)效能落后，無(wú)論是電流扭矩關(guān)系，還是系統(tǒng)綜合效率等等各個(gè)方面，其實(shí)都是不適合用于車輛，也不符合節(jié)能的內(nèi)涵（這類電機(jī)對(duì)電池沖擊很大，所需電流也很大）。另外加之技術(shù)“簡(jiǎn)單”，“誰(shuí)都可以干”，小作坊也可以干。因此目前競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，造成價(jià)格幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，整車廠壓款。在這樣一個(gè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的前提下，廠家不可能對(duì)其進(jìn)行深入改良和性能提升。因此，這類電機(jī)和市場(chǎng)對(duì)其提高續(xù)航里程的迫切需求，形成悖論和矛盾。循環(huán)充電次數(shù)可達(dá)2000次，質(zhì)保期限/里程為5年/20萬(wàn)公里。所以這類電機(jī)用于新能源汽車，在我國(guó)是沒(méi)有很大的前途的。