人工智能在物流行業(yè)應(yīng)用前景可觀

從行業(yè)作業(yè)性質(zhì)看，人工智能在物流行業(yè)應(yīng)用前景可觀，首先有豐富的場景，其次有大量重復(fù)的勞動，再次物流作業(yè)的離不開數(shù)據(jù)規(guī)劃與決策，而這些因素正是和人工智能應(yīng)用相匹配的。而今，我們也不斷看到企業(yè)在人工智能方面的研發(fā)與應(yīng)用。隨著國家發(fā)力推進(jìn)新基建，人工智能的爆發(fā)前景可期。那么，具體到物流領(lǐng)域，人工智能究竟有哪些落地場景？本文從倉（園區(qū)管理、倉儲管理）-干（無人駕駛、車輛管理）-配（分單、調(diào)度、配送），以及其中涉及的裝卸、搬運(yùn)、盤點(diǎn)、客服等環(huán)節(jié)

鼓勵各地采取階段性減免出租汽車“份子錢”等措施

鼓勵各地采取階段性減免出租汽車“份子錢”等措施 “這次疫情對出租汽車行業(yè)也帶來較大沖擊。針對這一群體，你們有什么幫扶措施嗎？”當(dāng)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人匯報如何支持受疫情影響的交通運(yùn)輸業(yè)時，特意問道。 這位負(fù)責(zé)人回答，出租汽車管理權(quán)限主要在地方。 當(dāng)即說，應(yīng)該出臺一個原則性指導(dǎo)意見，鼓勵各地采取階段性減免“份子錢”等措施，幫助出租汽車司機(jī)渡過難關(guān)。 當(dāng)天會議決定，階段性加大減稅降費(fèi)力度。在一定期限內(nèi)繼續(xù)實施去年底到期的大宗商品倉儲用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。3月1日至6月30日，免收進(jìn)出口貨物港口建設(shè)費(fèi)，將貨物港務(wù)費(fèi)、港口設(shè)施保安費(fèi)等政府定價收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降低20%，取消非油輪貨船強(qiáng)制應(yīng)急響應(yīng)服務(wù)及收費(fèi)。6月底前，減半收取鐵路保價、集裝箱延期使用、貨車滯留等費(fèi)用。降低部分政府管理的機(jī)場服務(wù)保障環(huán)節(jié)收費(fèi)。對疫情防控期間執(zhí)行應(yīng)急運(yùn)輸任務(wù)的交通運(yùn)輸、物流企業(yè)，屬于政府購買公共服務(wù)的，各級財政要給予補(bǔ)償。

電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)總量發(fā)展趨勢的預(yù)測

電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)總量發(fā)展趨勢的預(yù)測極為重要，關(guān)系著中國電商物流體系的建設(shè)規(guī)模與資源配置，關(guān)系著未來電商物流倉庫與快遞網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展規(guī)劃，關(guān)系著未來快遞物流企業(yè)需要配備的分揀系統(tǒng)、叉車、貨架、車輛、包裝箱等資源數(shù)量，如果預(yù)測出現(xiàn)巨大誤差，將在未來的物流設(shè)備與設(shè)施配置資源等方面帶來嚴(yán)重的過剩和浪費(fèi)?；谶@一點(diǎn)，呼吁業(yè)內(nèi)專家應(yīng)該組織調(diào)查研究，進(jìn)行廣泛的探討與爭論，盡量做出預(yù)測預(yù)測并引導(dǎo)社會輿論;否則出現(xiàn)嚴(yán)重的“產(chǎn)能”過剩，難道讓電商物流領(lǐng)域也來一次“供給側(cè)”改革嗎?

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析_物流吧

物流行業(yè)的現(xiàn)狀分析：隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的不斷擴(kuò)大，給物流發(fā)展提供良好基礎(chǔ)和條件。物流被譽(yù)為是“21世紀(jì)有前景的行業(yè)之一”和“第三利潤源泉”。由于我國的物流行業(yè)20世紀(jì)90年代才興起，現(xiàn)有的物流公司中，很大一部分是由以前的運(yùn)輸公司、倉儲公司或遷居公司，人才需求層次地，而單一基本上招來做苦力的工種，如搬運(yùn)工、司機(jī)等。近幾年看物流就業(yè)崗中仍集中基本操作工：如點(diǎn)貨員、司機(jī)、倉管員、叉車駕駛員、分揀員、搬運(yùn)員需求旺盛；但也可以看到復(fù)合型人才需求也開始升溫：如具備使用倉儲管理信息系統(tǒng)的倉管員、訂單處理員、國際物流銷售員、物流營銷員等。 物流管理畢業(yè)生就業(yè)時首先面對的是物流行業(yè)、一般企業(yè)物流部門。