東風雷諾11升420馬力發(fā)動機,搭配東風14擋擋0

推薦的一款車型為東風天龍KL，作為新一代東風商用車的主銷重卡車型，市場保有量和市場認可度都不錯。東風作為國內品牌大廠，在產品質量和售后服務方面也都是有口皆碑的。天龍KL采用高頂平地板駕駛室，內部空間寬裕并且配置也不低。推薦車型搭載東風雷諾11升420馬力發(fā)動機，搭配東風14擋 擋0.8變速箱、速比為3.64的440后橋，該套動力鏈不僅技術成熟可靠，同時也可滿足卡友日常綠通運輸?shù)膭恿π枨蟆Ｔ撥囎灾貫?3.07噸左右，匹配12R22.5 18PR型號輪胎，搭載600升的鋁合金油箱，續(xù)航里程有保障。

福田歐馬可S3系4

福田歐馬可S3系 4.1米單排廂式貨車

定位于輕卡車型的福田歐馬可S3在市場上已經獲得了廣大用戶的認可，除了全新的外觀更加符合年輕人的審美之外，ISF3.8發(fā)動機和超大貨廂對于城市物流用戶來說十分具有吸引力。

歐馬可S3的駕駛室和上代歐馬可有著很大的區(qū)別，歐馬可S3的前臉和超級卡車的風格相似，都有些奔馳元素。設計風格顯得更大氣靈動，更符合目前大多數(shù)用戶對審美的要求。該車貨廂尺寸為4140×2300×2300mm，軸距為3360mm。

搭載福田福田康明斯ISF 3.8L發(fā)動機，輸出143馬力，扭矩450牛米，滿足國五排放標準。與發(fā)動機相匹配的是萬里揚6擋變速箱。該車采用6T后橋，速比3.727。配備佳通輪胎，型號為7.50R16，油箱容積為120L。

藍牌輕卡雙證取消已落地

藍牌輕卡雙證取消已落地 全國開始取消普貨運輸4.5噸及以下雙證之后，用戶無需辦理，同時也意味著4.5噸及4.5噸以下普貨車型不用再為了而去選擇運輸公司，所以在上戶時帶來的便利性更加明顯。首先，既然4.5噸輕型普貨不用辦理，那么在上戶時可以直接選擇個人戶，因此在上戶時無需提供單位的組織機構代碼證以及介紹信即可正常繳納購置稅。當然，需要辦理公司戶的車輛仍然需要提交。 并且，因為雙證的取消，在車管所上戶環(huán)節(jié)，上個人戶的車主也不用提交單位的組織機構代碼證以及介紹信，總體來說便捷很多。 在運營層面，雙證的取消帶來直接的利好就是免去了辦理的繁瑣手續(xù)，不光省去了不少制度性收費，而且也不用去運管所來回跑。另外，還節(jié)省可一年兩次的二維費用，用戶不用為了的年審而去做二維，只需按照自己的實際用車狀況進行保養(yǎng)維護即可。 截止目前為止，我們也聽到了很多褒貶不一的聲音，很多人認為取消雙證之后，輕卡的準入門檻更低，或會導致輕卡車主越來越賺不到錢。真的是這樣的么？其實，很多卡友已經討論過此類話題，藍牌輕卡原有的準入標準其實本來就不高，C1即可，雙證的取消帶來的更多的是便利，也不用為了而，也不用擔心上路被查...總體來說，利大于弊。

國四國五排放有什么區(qū)別?

國四國五排放有什么區(qū)別？ 國四即國家第四階段機動車污染物排放標準。是國家第四階段機動車污染物排放標準，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標準。 國家第五階段機動車污染物排放標準，即“國五標準”，國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。歐盟已經從2009年起開始執(zhí)行，其對氮氧化物、碳氫化合物、和懸浮粒子等機動車排放物的限制更為嚴苛。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車污染減少30%至50%。 國五標準，將于2017年1月1日起在全國實施第五階段國家機動車排放標準。 那么國五排放標準和國四排放到底什么區(qū)別呢？！ 新標準國五排放輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市機動車年度注冊登記總量35萬輛左右計算，預計年度新增車輛可以減少氮氧化物年度排放量1000噸左右。另外，國內國五標準排放控制水平相當于歐洲正在實施的第5階段排放標準。 由此可見，相比國四排放標準，國五更加嚴格，排放的污染物要少，也就是更加環(huán)保。從車子本身來說，主要是排放控制系統(tǒng)更加復雜了，成本增加了。對車主來說，沒什么明顯區(qū)別，但不排除個別車型動力表現(xiàn)變弱。