農(nóng)用履帶車的工作原理介紹

農(nóng)用履帶車的工作原理介紹

發(fā)動機的動力不斷地由主動輪傳出來，主動輪就不斷地撥動履帶卷繞運動。于是農(nóng)用履帶車在推進過程中，一方面從誘導輪卷下去的履帶被鋪在地上，并壓在前進滾動的負重輪下面；另一方面則把后面一個負重輪滾過的履帶運輸由主動輪卷上來，如此周而復始，形成了一條履帶運輸車自行鋪設的軌道，而且是一條農(nóng)用履帶車跑到哪里就鋪到那里的“無限軌道”。進一步選擇性地，使所述驅(qū)動機構(gòu)設為發(fā)動機，所述發(fā)動機設置在所述承載支架上。農(nóng)用履帶車在前進或后退時，兩條履帶就不斷地向前或朝后運動，像是履帶運輸車“自帶的路”，不斷地為履帶運輸車鋪好路。

農(nóng)用履帶車能較好的滿足施工運輸需要

本實用新型涉及運輸工具技術領域，特別地涉及一種變速履帶運輸車。

農(nóng)用履帶車能較好的滿足施工運輸需要

背景技術

在搬遷運輸過程中，一般的汽車運輸，在雨季道路泥濘時，就很難安全運行，而且爬坡能力有限，在地形較差且需要較大轉(zhuǎn)彎半徑的路段，存在明顯的局限性，導致運輸效率低，運輸安全性差。而運送車選用單缸電發(fā)起高品質(zhì)出口型發(fā)起機，動力微弱，油耗低，功用安穩(wěn)，毛病率低，支撐搬運車的高強度運用。而履帶運輸車能較好的滿足施工運輸需要，適應較差的路面條件，且爬坡能力強，可轉(zhuǎn)運鐵塔、電桿上山，將任何物品從車間轉(zhuǎn)運至倉庫等，是十分便利的交通工具。但是現(xiàn)有履帶運輸車一般為三個前進擋和一個倒擋，在一些地形受限不易掉頭的工地、果園等地方，一個倒擋無法滿足實際需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種變速履帶運輸車，用于解決現(xiàn)有技術中存在的一個倒擋無法滿足實際需求的技術問題。

本實用新型提供一種變速農(nóng)用履帶車，包括車架、履帶傳動機構(gòu)、動力機構(gòu)和可翻轉(zhuǎn)貨箱；所述履帶傳動機構(gòu)設置在所述車架的下方，所述可翻轉(zhuǎn)貨箱設置在所述車架的上端并與所述車架轉(zhuǎn)動連接，所述動力機構(gòu)與所述履帶傳動機構(gòu)相連；所述車架上還設置有與所述動力機構(gòu)相連的變速器總成，所述變速器總成包括兩個前進擋和兩個倒擋。續(xù)重運送車造型精巧，體積較小，安裝牙嵌式轉(zhuǎn)向離合設備，回轉(zhuǎn)半徑只有1。

在一個實施方式中，所述變速器總成包括面板和變速桿，所述面板上設置有工字形凹槽，所述變速桿設置在所述工字型凹槽中。

農(nóng)用履帶車田間運輸技術已有所突破

農(nóng)用履帶車田間運輸技術已有所突破

農(nóng)用履帶車與農(nóng)場經(jīng)營規(guī)模與以上兩種模式有較大差異，主要以中型農(nóng)場為主，使用農(nóng)用客貨兩用車和大型廂式農(nóng)用貨車作運輸之用的同時又可滿足日常生活的需要。進一步選擇性地，在所述球鉸接結(jié)構(gòu)體與所述承載支架球鉸接處的兩側(cè)的所述承載支架上分別設置履帶。以美國、加拿大和澳大利亞為代表的大農(nóng)業(yè)國家，更多的是使用重型載貨汽車和半掛牽引汽車作為農(nóng)業(yè)運輸用途的工具。

近年來我國山地果園田間運輸技術已有所突破，主要技術有架空運輸索道和軌道形式［5 ～ 6］。實用新型內(nèi)容農(nóng)用履帶車能較好的滿足施工運輸需要本實用新型提供一種變速履帶運輸車，用于解決現(xiàn)有技術中存在的一個倒擋無法滿足實際需求的技術問題。這兩種運輸技術，為山地陡坡果園的農(nóng)資和果品運輸提供了解決方案，但存在機動性較差的缺點。為更好地提高山地緩坡地果園的運輸效率，設計一種操作輕便而且適應性好的運輸車很有必要。

針對以山地為主的果園地理環(huán)境，在無路的粘性土壤路面，輪式車輛的附著力明顯小于接地面積較大的履帶運輸車車輛［7 ～ 8］，后者對復雜地形的適應性也明顯優(yōu)于前者［9］。農(nóng)用履帶車無疑也是山地果園短途運輸較好的選擇。5、農(nóng)用履帶車是否將丟失降到小關于田園運送工具來說，關于路面及果園的損壞是必不可免的，那么盡量將丟失降低顯得尤為重要。目前我國主要以引進國外機型為主，未能得到廣泛推廣和應用。因此，本文設計一種適應緩坡地形、操縱方便和行駛穩(wěn)定性高的微型山地自走式履帶運輸車。

農(nóng)用履帶車出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤振蕩應如何處理

農(nóng)用履帶車出現(xiàn)轉(zhuǎn)盤振蕩應如何處理

農(nóng)用履帶車反轉(zhuǎn)組織通常由兩部分構(gòu)成：反轉(zhuǎn)支持和反轉(zhuǎn)組織，反轉(zhuǎn)支持即是平常所說的轉(zhuǎn)盤，分為錳鋼轉(zhuǎn)盤和鑄鐵轉(zhuǎn)盤，如今運用的轉(zhuǎn)盤都是內(nèi)齒轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤內(nèi)部有很多單排滾球。

反轉(zhuǎn)組織即是減速機，通常安裝在農(nóng)用履帶車轉(zhuǎn)盤的中間，由柱塞馬達、液壓控制式常閉式制動器、兩級行星減速器及輸出小齒輪構(gòu)成。在車輪和車身之間存在彈性和阻尼元件，以減少車輛運動期間的振動。操作反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向閥，使壓力油經(jīng)過換向閥進入液壓馬達，同時壓力油進入控制器油腔推進制動器活塞，使制動器翻開，馬達開端滾動，經(jīng)過兩級行星減速，由輸出小齒輪輸出，輸出小齒輪與轉(zhuǎn)盤齒輪咬合，股動反轉(zhuǎn)支持與轉(zhuǎn)盤固定的一圈滾動，從而是轉(zhuǎn)盤滾動。

農(nóng)用履帶車工作時，轉(zhuǎn)盤振蕩或異響。

一、反轉(zhuǎn)支持滾珠或滾道損

二、反轉(zhuǎn)馬達機件損壞或反轉(zhuǎn)減速箱機件損壞。

三、反轉(zhuǎn)空隙是不是過大，反轉(zhuǎn)空隙大，起轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，就會發(fā)出異響。