中期供應已經(jīng)進入階段性頂部區(qū)域

　　中期來看，鋼材供應已經(jīng)接近頂部區(qū)域。

　　目前，高爐產(chǎn)能利用率連續(xù)11周位于90%以上，從理論上來說，開工率繼續(xù)增長的空間非常有限。同時，近期高品位和低品位鐵礦石的價差持續(xù)擴大，PB粉和超特粉的價差從7月初的119元/噸擴大至169元/噸，PB礦和混礦的價差也從7月初的-21元/噸擴大至53元/噸。考慮到鋼廠利潤呈現(xiàn)下行態(tài)勢，鋼廠不具備通過大量增加高品位礦用量提升產(chǎn)量的動力。無定形一般為無色，在不加添加劑時為全透明，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀(此時常加有增塑劑等添加劑)。至于添加廢鋼，由于當前廢鋼價格和鐵水相比不具備性價比優(yōu)勢，且經(jīng)過前期廢鋼添加量增加之后，目前僅有2個~3個百分點的增長空間，因此，通過添加廢鋼來增加產(chǎn)量的空間也非常有限。

　　短流程方面，7月以來，短流程鋼廠產(chǎn)品價格一直在盈虧平衡線附近徘徊，部分地區(qū)已經(jīng)處于虧損狀態(tài)，供應增長空間也不大。上周，全國71家電爐企業(yè)的開工率和產(chǎn)能利用率分別為72.66%和58.54%，較6月底分別下降1.78個和4.68個百分點。另外，從品種上看，隨著熱軋卷板的利潤超過螺紋鋼，近幾周，鐵水產(chǎn)量有從螺紋鋼流向熱軋卷板的跡象，隱含了長流程螺紋鋼產(chǎn)量見頂信號。我公司生產(chǎn)設備齊全，工作人員敬業(yè)，是主要生產(chǎn)加工塑料管帽,塑料拖鏈,燃氣管防塵蓋系列產(chǎn)品的塑料管帽廠家，我廠生產(chǎn)技術精良，質(zhì)量保證，歡迎用戶來電咨詢。

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針對既定的開發(fā)目標，依據(jù)NAM流程，確立了提出熱管理系統(tǒng)設計概念方案發(fā)布-設計方案發(fā)布，A樣結(jié)構狀態(tài)和初始控制方案發(fā)布-熱管理控制策略和性能驗證試驗大綱發(fā)布-熱管理性能等確認-SOP的開發(fā)流程：

熱管理系統(tǒng)設計概念方案發(fā)布：根據(jù)系統(tǒng)分析及理論計算，充分對標車型，完成熱管理系統(tǒng)概念方案設計，同時完成熱管理部件的選型；塑料管塞 電力管密封塞  鋼管內(nèi)塞 電力管管塞

A樣結(jié)構狀態(tài)和初始控制方案發(fā)布：依托iEV7S整車空間架構，布置各熱管理部件的空間位置；依據(jù)動力電池內(nèi)部結(jié)構，布置模組及液冷管路。根據(jù)動力電池的使用工況和性能及溫度需求發(fā)布初始控制方案；

熱管理控制策略和性能驗證試驗大綱發(fā)布：根據(jù)整車試驗工況和前期開發(fā)積累的試驗經(jīng)驗，學習德國大眾相關車型的驗證方式，發(fā)布性能驗證試驗大綱及熱管理控制策略。

熱管理性能等確認：依據(jù)前期發(fā)布的試驗大綱，進行充分的試驗驗證及參數(shù)標定，直至確認各項性能滿足設計需求。

SOP:完成各項性能確認；各項技術文件如：技術協(xié)議、三維數(shù)模、二維圖紙、數(shù)據(jù)確認函、開模通知函、EV試驗報告等凍結(jié)下發(fā)，完成SOP。塑料管塞 電力管密封塞  鋼管內(nèi)塞 電力管管塞

鋼管堵帽 鋼管封頭帽 電力管管帽 塑料防塵帽技術優(yōu)勢及新技術運用效果

1、技術優(yōu)勢

相比于上一代的風冷熱管理方式，雖然其技術復雜度與開發(fā)難度均有所提升，但是達成效果顯著，系統(tǒng)換熱效率大幅提升。換熱效率地提升能夠確保電池組的工作溫度區(qū)間由之前的0~55℃縮短到10~35℃，溫差由17℃縮小到5℃；有效地控制溫差、抑制溫升,對電池組的安全、壽命、充電性能都有極大程度地改善。與此同時，液冷系統(tǒng)與風冷系統(tǒng)相比，在電池包所占的體積更小，電池單體空間利用率更高，能夠?qū)崿F(xiàn)電池組能量由29kwh提升至40kwh。水泥磨機開工率自6月以來連續(xù)6周下降，7月下旬開始略有回升，數(shù)據(jù)為60。

液冷技術的具有三大核心優(yōu)勢：鋼管堵帽 鋼管封頭帽 電力管管帽 塑料防塵帽

，液冷電池組能夠確保100%的熱失控安全性，電池單體內(nèi)短路不會造成電池組起火，保障人車安全。

第二，電池工作在更適宜的溫度區(qū)間，電池組的壽命能夠提升6%，高低溫充電時間縮短1h。

第三，液冷電池的體積比能量密度更高，整車續(xù)駛里程能夠突破260Km。鋼管堵帽 鋼管封頭帽 電力管管帽 塑料防塵帽