為進一步研究齒輪彎曲疲勞斷裂機制和齒輪表面強化工藝參數(shù)的合理確定提供了參考依據(jù)。③傳動軸，主要用來傳遞扭矩而不承受彎矩，如起重機移動機構(gòu)中的長光軸、汽車的驅(qū)動軸等。試驗材料與方法齒輪材料為Mn-Cr鋼。齒根處的表面硬度為59HRC，然后隨著深度的增加，硬度緩慢下降。在深度為013mm處硬度變化比較急劇，當深度超過017mm后，硬度基本保持不變，該硬度也是齒輪基體的硬度，約為44HRC。濰坊廣華精密機械有限公司主營齒輪、齒輪箱、花鍵軸，歡迎新老客戶來電咨詢！

在設計中，齒輪軸的運用一般無外乎以下幾種情況：1、齒輪軸一般是小齒輪（齒數(shù)少的齒輪）2、齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）3、齒輪軸一般很少作為變速的滑移齒輪，一般都是固定運行的齒輪，一是因為處在高速級，其高速度是不適進行滑移變速的。齒輪強國的標志不僅包括齒輪技術和齒輪質(zhì)量，同時也包括齒輪制造裝備的世界水平。 4、齒輪軸是軸和齒輪合成一個整體的，但是，在設計時，還是要盡量縮短軸的長度，太長了一是不利于上滾齒機加工，二是軸的支撐太長導致軸要加粗而增加機械強度（如剛性、撓度、抗彎等）

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螺旋傘齒輪是傘齒輪中的一種，它的齒面節(jié)線是彎曲狀的，傳動的時候至少有兩個齒輪進行嚙合作用，而且嚙合的齒數(shù)比直齒傘齒輪多，接觸比增大。根據(jù)齒輪的工藝檢驗要求，常用的檢具有齒輪綜合檢查儀，利用雙面嚙合法或單面嚙合法，測量齒輪精度的長度測量工具。由于本身的一些特點受到大家的喜愛。 螺旋傘齒輪傳動比平穩(wěn)、靜音、承載能力強。我們都知道齒輪的使用時間久了，就會發(fā)生磨損，螺旋傘齒輪有的螺旋角使負荷比壓降低，可以使齒輪的磨損比較均勻，從而大大延長了齒輪的使用壽命。

齒輪檢驗一般可分為中間檢驗和終檢驗。中間檢驗主要是根據(jù)各工序的工藝要求來進行，如齒坯加工后應注意檢查基準孔的尺寸精度和端面圓跳動；滾插齒后檢查留剃量(或留磨量)和齒圈徑向圓跳動以及檢查公法線長度變動量；20世紀50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。剃齒后檢查公法線長度及其變動量，抽查齒形和齒向精度；基準孔修正后檢查孔徑和端面圓跳動等。濰坊廣華精密機械有限公司歡迎新老客戶來電咨詢！