據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，上周?chē)?guó)內(nèi)廢鋼市場(chǎng)震蕩偏弱，主導(dǎo)鋼廠沙鋼連續(xù)兩次下跌，累跌60元/噸，山東日鋼同樣累跌60元/噸。市場(chǎng)整體氛圍偏淡，貿(mào)易商心態(tài)謹(jǐn)慎，雖出貨積極性尚可，但市場(chǎng)整體貨源表現(xiàn)一般，部分到貨尚可的鋼廠僅能維持日常消耗所需?！　?duì)于本周廢鋼行情，機(jī)構(gòu)認(rèn)為將維持窄幅下跌的走勢(shì)，主要原因如下：　　運(yùn)輸方面，目前河北、山西、山東等地多數(shù)鋼廠均要求，對(duì)廢鋼進(jìn)廠車(chē)輛要求達(dá)到國(guó)五及以上排放和新能源車(chē)輛，部分地區(qū)已經(jīng)基本適應(yīng)此變化，但仍有部分區(qū)域表示，找車(chē)難度增加，且運(yùn)費(fèi)略有上升，一定程度上降低了貿(mào)易商的積極性。

　2019年，隨著德國(guó)、韓國(guó)等主要汽車(chē)市場(chǎng)的，全球汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)主要受經(jīng)濟(jì)因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購(gòu)買(mǎi)及促銷(xiāo)政策力度減小等，的是，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展從混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者在做購(gòu)買(mǎi)決策時(shí)變得猶豫不決?！　“l(fā)展中國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求喜憂(yōu)參半　　2019年，新興經(jīng)濟(jì)體（中國(guó)除外）的鋼鐵需求增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將放緩至0.4%，主要是由于土耳其、中東和北非地區(qū)（MENA）、拉丁美洲的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)萎縮。　　2020年，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資有望帶動(dòng)新興經(jīng)濟(jì)體鋼鐵需求反彈至4.1%，這種現(xiàn)象在亞洲地區(qū)更為明顯，比如東盟國(guó)家和印度?！　±∶乐薜幕A(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)受制于經(jīng)濟(jì)不確定性及政府預(yù)算問(wèn)題。不過(guò)，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年將呈現(xiàn)正增長(zhǎng)趨勢(shì)，且這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為優(yōu)先政策而得以延續(xù)?！　∮《绕?chē)市場(chǎng)深陷流動(dòng)性危機(jī)及全球需求疲軟的泥潭，在2019年幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，有望在2020年小幅增長(zhǎng)。土耳其汽車(chē)行業(yè)繼續(xù)在國(guó)內(nèi)及出口市場(chǎng)萎縮的困境中苦苦掙扎，巴西和墨西哥汽車(chē)產(chǎn)量在2019年會(huì)保持增長(zhǎng)，但增速放緩。

新興市場(chǎng)國(guó)家的建筑活動(dòng)強(qiáng)勁，主要得益于基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的拉動(dòng)。中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)帶動(dòng)了2019年建筑市場(chǎng)的增長(zhǎng)，2020年，這一增長(zhǎng)將放緩。預(yù)計(jì)基礎(chǔ)設(shè)施投資將受到政府刺激措施的提振。在東盟和印度，活躍的基礎(chǔ)設(shè)施投資有望驅(qū)動(dòng)建筑市場(chǎng)的增長(zhǎng)?！　⊥炼涞慕ㄖ袌?chǎng)與經(jīng)濟(jì)同步收縮，在經(jīng)歷2019年嚴(yán)重下滑后，土耳其將在2020年出現(xiàn)小幅的反彈?！　±∶乐薜幕A(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)受制于經(jīng)濟(jì)不確定性及政府預(yù)算問(wèn)題，自2014年一直在下滑的巴西建筑市場(chǎng)，在2019年錄得正增長(zhǎng)，這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施成為優(yōu)先政策將得以延續(xù)。　　汽車(chē)市場(chǎng)　　2018年全球汽車(chē)產(chǎn)量放緩，2019年，隨著主要汽車(chē)市場(chǎng)，包括德國(guó)、土耳其、韓國(guó)等七大主要市場(chǎng)的進(jìn)一步加深和擴(kuò)大，全球汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)計(jì)出現(xiàn)萎縮。汽車(chē)市場(chǎng)主要受全球經(jīng)濟(jì)因素的影響，包括市場(chǎng)飽和、購(gòu)買(mǎi)及促銷(xiāo)政策力度減弱，的是，隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展從混合動(dòng)力汽車(chē)轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車(chē)，消費(fèi)者做購(gòu)買(mǎi)決策變得猶豫不決。

外礦復(fù)產(chǎn)顛覆供給預(yù)期 　　從2019年年初巴西淡水河谷的潰壩事件，再到后來(lái)的颶風(fēng)和港口火災(zāi)影響，有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)國(guó)外三大礦山鐵礦石產(chǎn)量可能會(huì)因此減產(chǎn)7000萬(wàn)噸左右。作為全球鐵礦石供給增量的主要來(lái)源，三大礦山同時(shí)宣布減產(chǎn)預(yù)期預(yù)示著2019年的鐵礦石供應(yīng)將有可能很長(zhǎng)一段時(shí)間呈現(xiàn)偏緊的狀態(tài)。全球鐵礦石價(jià)格也因此經(jīng)歷了急速的“瘋長(zhǎng)”，屢創(chuàng)新高，國(guó)內(nèi)主力合約曾一度達(dá)到900元/噸以上的高位，直到淡水河谷旗下米納斯吉拉斯州的鐵礦項(xiàng)目宣布于6月復(fù)產(chǎn)才結(jié)束了這樣的局面。巴西7月鐵礦石出口總量也因此回升，環(huán)比增加16.6%至3430萬(wàn)噸。目前，雖然前期事故涉及的5000萬(wàn)噸的年產(chǎn)能仍有2000萬(wàn)噸處于關(guān)停狀態(tài)，但有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)年底前將可能逐步恢復(fù)生產(chǎn)，整個(gè)供給趨緊的邏輯可能就此逆轉(zhuǎn)。 　　內(nèi)礦方面，近期也有山東地區(qū)發(fā)掘高品新礦的消息，供給持續(xù)寬松已經(jīng)顛覆了上半年的預(yù)期。