雙梁橋式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)：

本電動橋式起重機(jī)的運(yùn)行驅(qū)動機(jī)構(gòu)，具有如下特征：

1、采用分別驅(qū)動方式，每個主動車輪有自己的一套驅(qū)動裝置。每套驅(qū)動裝置之間沒有機(jī)構(gòu)聯(lián)系，但卻有電氣聯(lián)鎖。當(dāng)一邊的電動機(jī)發(fā)生故障或停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，另一邊的電動機(jī)則因繼電器的過渡跳脫而使之隨即停止工作。

2、采用負(fù)載能力高的（與相同傳動參數(shù)的漸開線型齒輪傳動比較）因弧齒輪減速箱。由于嚙合上的物點(diǎn)，從而也改善了由于機(jī)件變形而引起的齒廓上載荷分布不均的影響，降低了傳動的耗損。

3、機(jī)構(gòu)部件的聯(lián)系全部采用齒輪聯(lián)軸節(jié)。

4、采用交流液壓的塊式制動器，制動輪與齒輪聯(lián)軸節(jié)聯(lián)合在一起。

5、主動車輪和被動車輪的構(gòu)造裝配形式與小車類同，從而保證了起重機(jī)車輪裝置的快速裝拆和檢修。

6、所有機(jī)構(gòu)均采用圓錐滾子軸承。

7、采用分散潤滑方式。

山東魯新起重設(shè)備有限公司踞魯中而集地利人和與一體，北依五岳之首的泰山，南鄰孔子故鄉(xiāng)曲阜、京福、京滬、萊新等高速公路橫跨我市。年檢修或大修由電氣工作人員執(zhí)行，檢修范圍如下：拆開各項(xiàng)電氣設(shè)備進(jìn)行清理，檢修各項(xiàng)設(shè)備的支架，洗凈電動機(jī)的滾動軸承并另換新潤滑脂，測量定子與轉(zhuǎn)子間空隙，如發(fā)現(xiàn)不均勻時(shí)需要更換滾動軸承。憑借科學(xué)的管理體系、便利的運(yùn)輸條件、較強(qiáng)的生產(chǎn)能力、先進(jìn)的檢測手段和強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)，制造出質(zhì)量優(yōu)、價(jià)格廉、外觀美的“魯新”牌系列產(chǎn)品服務(wù)于中國大工業(yè)，并進(jìn)軍國外市場。

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雙梁橋式起重機(jī)安裝與調(diào)整介紹：

起重機(jī)在運(yùn)往用戶途中，有可能在路途上因保管不慎而使某部分傷損或銹蝕，因此，用戶對安裝前的起重機(jī)必須進(jìn)行檢查和維護(hù)，以保證起重機(jī)在安裝后能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

1、起重機(jī)運(yùn)到后作卸車搬運(yùn)時(shí)，應(yīng)特別注意避免橋架扭曲和撞擊等事故。

2、橋架吊運(yùn)時(shí)，通過運(yùn)輸起吊捆扎兩處，而且只允許捆扎主梁或端梁。嚴(yán)禁捆扎走臺或任何機(jī)械零件（附屬走臺上的機(jī)械零件）。捆扎時(shí)，鋼絲繩下面須墊以足夠厚的橡膠墊或其他護(hù)墊。

3、起吊或卸放起重機(jī)都應(yīng)緩緩進(jìn)行。

4、jue對禁止直接接觸地面拖運(yùn)橋架或其他機(jī)械部件。

5、安裝前,橋架應(yīng)在堅(jiān)實(shí)的地面上擺放平穩(wěn)，枕木應(yīng)墊擱在靠近端梁的主梁下面。嚴(yán)禁把主梁翻轉(zhuǎn)(即使腹板朝地面），擱置或只擱走臺。

6、機(jī)件嚴(yán)防潮濕，露天放置時(shí)，須擱以枕木，并以油布可靠地遮蓋起來。特別注意電動機(jī)等電器部件的防潮防水，裝有電器設(shè)備的操縱室不允許需天貯放。

為了使安裝工作符合技術(shù)要求，安裝前應(yīng)組織有關(guān)人員研究圖紙，熟悉裝配方法，傳動方式及電氣設(shè)備及其路線。

起重機(jī)在出廠時(shí),小車、起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)（附屬于橋架上）及操縱室內(nèi)的電氣設(shè)備都已經(jīng)裝配好，因此安裝時(shí)只需進(jìn)行檢查和調(diào)整（如果機(jī)件無傷損而不需修復(fù)重裝的話）。

為了檢查起重機(jī)在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的缺陷，必須在安裝前進(jìn)行行橋架拼裝，以檢驗(yàn)其幾何尺寸的正確性，整部起重機(jī)是在端梁中部用鉸制孔螺栓連接起來的。另外，當(dāng)橋式起重機(jī)斜吊時(shí)產(chǎn)生的水平分力還有可能是物體離開地面前受到摩擦力的影響，從而將使物體向垂直中心擺動，并引發(fā)撞擊事故。把橋架在端梁下面墊放平衡，并用鉸制孔用螺栓正確可靠地連接起來，用鋼絲、卷尺和水平儀檢查橋架部分的尺寸及其偏差，并符合安裝規(guī)程規(guī)定。

　　橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的調(diào)速方式有很多種，如串電阻調(diào)速，變頻調(diào)速，渦流調(diào)速，定子調(diào)壓調(diào)速，串接晶閘管調(diào)速等。各種調(diào)速方式均有利弊，可根據(jù)實(shí)際需要來確認(rèn)用哪一種。下面我們就來看一下晶閘管調(diào)速在橋式起重機(jī)上是如何應(yīng)用的。

      在交流繞線轉(zhuǎn)子電動機(jī)的轉(zhuǎn)子回路中，串接電阻和兩個雙向晶閘管。當(dāng)晶閘管導(dǎo)通時(shí)，電動機(jī)運(yùn)行在轉(zhuǎn)子串電阻的特性上，輸出電動力矩。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到廣泛的運(yùn)用。當(dāng)晶閘管關(guān)斷時(shí)，電動機(jī)轉(zhuǎn)子開路，沒有力矩輸出。人為的控制晶閘管快速導(dǎo)通和關(guān)斷，可以使電動機(jī)運(yùn)行在某一特定的速度區(qū)域內(nèi)。

      橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)在工作時(shí)，當(dāng)電動機(jī)速度小于給定速度時(shí)，晶閘管導(dǎo)通，機(jī)構(gòu)在電動力矩作用下加速。待速度超過給定速度很小值時(shí)，晶閘管關(guān)斷，電動機(jī)無力矩輸出，機(jī)構(gòu)在負(fù)載力矩下減速。待速度低于給定速度很小值時(shí)，晶閘管又導(dǎo)通，電動機(jī)又輸出電動力矩使機(jī)構(gòu)加速。司機(jī)只能采取“點(diǎn)車”的操作方法，這樣不單增加了司機(jī)的勞動強(qiáng)度，而且由于電器接電次數(shù)和電動機(jī)起動次數(shù)增加，而使電器、電動機(jī)工作年限大為縮短給機(jī)械結(jié)構(gòu)也帶來嚴(yán)重的沖擊。如此反復(fù)，使晶閘管快速地通或斷，就能保持機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度在給定速度的附近變化。采用電子技術(shù)，進(jìn)行速度閉環(huán)控制，可以做到頻繁快速轉(zhuǎn)換，使機(jī)構(gòu)的速度脈動很小，人眼感覺不到速度的變化。

       橋式起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)速度閉環(huán)控制通常采用測速發(fā)電機(jī)反饋形式，行走機(jī)構(gòu)的采用轉(zhuǎn)子電壓反饋形式。根據(jù)以上工作原理，再通過主令控制器給出各檔位的速度值，即可實(shí)現(xiàn)調(diào)速