當我們檢查出電磁閥在斷電之后，出現(xiàn)不能卸荷又或者卸荷時間過長了，那就應該及時更換電磁閥，這是解決方法。

4、假如在主機運轉時出現(xiàn)了過載現(xiàn)象，那就需要拆開主機，查看主機內部的閥組閥片是否變形。如果確定存在變形就應及時更換閥片或閥組。

5、如果主機一通電后立即出現(xiàn)了過載現(xiàn)象，這個時候就要拆開金屬軟管以及主機風扇罩手動轉風扇葉。一般扇葉不動都是主機軸承存在問題，這就可以更換主機了。

壓空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，終導致高壓空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發(fā)現(xiàn)管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。

高壓空氣壓縮機停機數小時候后，混在潤滑油中的水分便會分離出來，沉積在機器的各低洼處，如氣缸底部、軸承腔內、管道接頭的壁面上，幾個小時便讓這些表面產生一層銹跡。如果給高壓空氣壓縮機放幾天長假，很可能長假后一次啟動就卡死高壓空氣壓縮機轉子。有經驗的用戶和師傅長假后一次啟動前總是先人工盤車。高壓空氣壓縮機跑油常常是回油孔堵塞所致，這也是銹蝕惹的禍。進氣閥、壓力維持閥、電磁閥、比例閥的故障多數與管路和接頭內的銹蝕產物有關。