電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)間由充電樁額定功率、電池管理系統(tǒng)及電池容量共同決定。一般來(lái)說(shuō)，直流充電樁需要30分鐘能夠充電80%。室內(nèi)充電樁的防護(hù)等級(jí)需要起碼達(dá)到IP32以上，而室外充電樁需要面臨風(fēng)雨交加的惡劣環(huán)境，需要更好的絕緣性和避雷條件，其防護(hù)等級(jí)起碼要達(dá)到IP54。隨著新能源汽車(chē)迅猛發(fā)展，對(duì)應(yīng)的公共充電樁設(shè)施已日漸不能滿足廣大車(chē)主日益增長(zhǎng)的補(bǔ)電需求，大部分有條件的車(chē)主會(huì)選擇安裝私人充電樁。

充電樁作為新能源汽車(chē)的充電設(shè)備，可以類比理解為常規(guī)燃油車(chē)的油氣加油機(jī)，充電樁通常安裝于公共建設(shè)場(chǎng)地，居民社區(qū)的停車(chē)場(chǎng)或道路旁。但我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展并不協(xié)調(diào)。中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)在2019年保有量突破381萬(wàn)輛，全球份額為49%，已經(jīng)成為全球大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供了龐大的市場(chǎng)規(guī)模，但是當(dāng)前新能源汽車(chē)與車(chē)樁比是3.5:1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足新能源汽車(chē)的正常充電需求，作為新能源汽車(chē)的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，加大充電樁的配置顯得尤為重要。

整體車(chē)樁比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，公共樁中的直流樁機(jī)遇很大

2015年以來(lái)我國(guó)車(chē)樁比逐年下降，2019年新能源汽車(chē)車(chē)樁比已降至3.5:1，當(dāng)前車(chē)樁比迅速下降主要受私人樁帶動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示, 2019年公共樁的車(chē)樁比仍為8.25:1,比值較2018年增加0.36,公共樁仍處于供應(yīng)不足狀態(tài)。充電便利性是設(shè)置公共充電樁的重要考量，鑒于直流充電樁充電效果更高，且成本更低。高功率的直流電樁單位時(shí)間具有更大的充電量，攤薄土建成本，增加收入，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，直流電樁將在公共電站的比例上升。2019年存量充電樁中，直流占比為41.6%,我們預(yù)計(jì)隨直流充電樁普及,2020-2025年公共充電樁中直流占比有望達(dá)到60%。（來(lái)源：電動(dòng)網(wǎng)）