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發(fā)布時(shí)間:2020-10-26 17:44  
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飛行前檢查
起飛前應(yīng)檢查:輪子,框架,腳操縱棒,動(dòng)力系統(tǒng),傘衣和吊掛。
滑跑時(shí)注意
滑跑時(shí)油門要適中,不能全油門或油門過(guò)小,當(dāng)傘升
到頭頂后,外幾個(gè)氣室可能沒(méi)有充滿,這是一種正?,F(xiàn)象?;芩俣冗^(guò)低,傘衣充氣困難,在速度適中時(shí)蹬兩個(gè)腳操縱棒,使后緣向下灣,迫使空氣從前緣出來(lái),將向下折的前緣吹開(kāi),待所有的氣室都充足后再放掉腳操
縱棒,端部氣室封閉時(shí),起飛是非常危險(xiǎn)的。
動(dòng)力傘的用途:
一、競(jìng)技比賽
動(dòng)力傘是國(guó)際航聯(lián)正式開(kāi)展的航空體育項(xiàng)目之一,具有一套國(guó)際通用的競(jìng)賽規(guī)則,比賽科目大致上分為留空時(shí)間、競(jìng)速飛行、投i標(biāo)飛行、繞標(biāo)飛行等等。
二、運(yùn)動(dòng)休閑
動(dòng)力傘飛行融會(huì)了滑翔傘和輕型飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn),打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)就像一架輕型飛機(jī),操縱自如,關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)就是滑翔傘,能體驗(yàn)盤氣流翱翔的刺激。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)閑逸灑脫,有雙重的飛行樂(lè)趣,而且不受場(chǎng)地限制,只要無(wú)障礙物,幾十平方米就足夠起飛和降落


動(dòng)力傘中備份傘的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu):
動(dòng)力傘廣告的備份傘就是在緊急時(shí)候使用以達(dá)到救生的目的,未使用之前要先了解使用方法,這之前就必須先了解其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu),以及平時(shí)保養(yǎng)方法。
傘布,一般為30或40d之尼龍加強(qiáng)格子布,經(jīng)過(guò)柔軟處理,有些也經(jīng)過(guò)不透氣處(主要在透氣量的要求不同),一般在飛機(jī)跳傘時(shí),使用透氣量較大的傘布以抵抗開(kāi)傘時(shí)瞬間強(qiáng)大的張力,飛行傘使用的副傘在開(kāi)傘時(shí)力量較小,因此使用透氣量較小的布料,一方面減少落速也可減小面積。體積與重量,使得攜帶更方便開(kāi)傘時(shí)間更短。 副傘布料比飛行傘布柔軟平滑,強(qiáng)度較強(qiáng),同時(shí)減少摩擦力。1978年,法國(guó)登山家貝登先生1發(fā)明了滑翔傘,使人類翱翔藍(lán)天的夢(mèng)想得以實(shí)現(xiàn)。
面積與落速,面積越大落速越慢,但開(kāi)傘時(shí)間延長(zhǎng),穩(wěn)定性教差,面積小則穩(wěn)定,開(kāi)傘較快,當(dāng)然落速也較快。根據(jù)中國(guó)民航法的規(guī)定,115公斤以下的飛行器不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照,美國(guó),英國(guó),法國(guó)等航空大國(guó)的法規(guī)在這點(diǎn)上和中國(guó)一樣的,動(dòng)力傘屬于115公斤以下的飛行器,所以不強(qiáng)制要求飛行員擁有飛行執(zhí)照。
引張帶位置,置于套帶兩旁長(zhǎng)度不能低于主傘,以免開(kāi)傘時(shí)與主傘繩發(fā)生纏繞。
副傘的形狀,目前一般常見(jiàn)為圓錐型或者蘋果型,前者加工容易但穩(wěn)定性較差,蘋果形為目前使用廣穩(wěn)定性強(qiáng)度強(qiáng)的傘形。此外,也有三角形、四方形設(shè)設(shè)計(jì),但在實(shí)際使用時(shí),都不如半球形穩(wěn)定及方便。

