設施設備不足。國內(nèi)易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產(chǎn)品都是用普通卡車運輸，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的情況下運輸?shù)?，運輸這些易腐食品時大多在上面蓋一塊帆布或塑料布，有時棉被還成了較好的保溫材料。造成這種窘境的直接原因是國內(nèi)冷鏈設施和冷鏈裝備嚴重不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

通常選擇冷鏈物流是希望將自己所要郵寄的物品進行低溫保存，然后達到新鮮的狀態(tài)，而這時就需要技術非常好的技術人員來進行操作，因為只有懂得冷藏技術的工作人員才會真正的保護好所要運輸?shù)奈锲?，而冷藏運輸公司一般都會從非常的技術人員之中擇優(yōu)選擇，只有選擇出非常好的冷藏運輸技術工作人員，才能真正的對公司負責以及真正的對用戶負責任。

  另一方面，運輸、儲存、過境環(huán)節(jié)，需要更大的投入。 例如，高速公路限制貨運車輛的體積和負荷，而冷藏卡車由于制冷和絕緣而減少運輸貨物的數(shù)量。 這種限制是僵化的，恐怕很難改變，但政府部門可以考慮運輸農(nóng)副產(chǎn)品冷藏車給予一定的優(yōu)惠，補貼抵消部分成本，增加冷鏈物流運輸積極性。

冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。