叉車(chē)在使用圍板箱的時(shí)候需要注意的事情

叉車(chē)塑料托盤(pán)英文名pallet，是為了便于貨品裝卸、運(yùn)送、保管和配送等而運(yùn)用的由能夠承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車(chē)插口構(gòu)成的裝卸用墊板。它是物流工業(yè)中不起眼，卻又無(wú)處不在的一種物流器具，是靜態(tài)貨品轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨品的首要手法。

（1）完善的驅(qū)動(dòng)體系使電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)反響更敏捷，操控，運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn)。

（2）xin的溝通操控器，質(zhì)量牢靠，功用優(yōu)良，可使電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)運(yùn)動(dòng)功用到達(dá)不同工作狀況下的hao狀況。

（3）密封功用好，噪音低，振蕩小，保證電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)貨叉升降平穩(wěn)牢靠。

（4）質(zhì)量牢靠的體系集成插件及電器材，一切電線、電纜均有牢靠的固定維護(hù)，大大降低了電器毛病。

（5）緊迫反向行進(jìn)功用，在向后行進(jìn)進(jìn)程中，一旦操作者背面碰到物體，操作者會(huì)天然反響用身體碰擊手柄反向按鈕，電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)當(dāng)即緊迫反向行進(jìn)，使操作者防止遭到損傷。

（6）無(wú)叉腿規(guī)劃，電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)前端無(wú)障礙，能夠習(xí)慣多種工作場(chǎng)合。

（7）車(chē)身加長(zhǎng)，添加整車(chē)分量，在貨叉看重進(jìn)程起平衡的效果，堅(jiān)持電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)安穩(wěn)，弧形一體化規(guī)劃，美觀大方。

（8）特別規(guī)劃驅(qū)動(dòng)電機(jī)，供給更強(qiáng)動(dòng)力，在電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)滿載情況下，持續(xù)堅(jiān)持高速運(yùn)轉(zhuǎn)，使工作更廣泛更。

（9）急停按鈕，只需按下按鈕就可堵截一切電源，電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)當(dāng)即中止。

（10）圓弧規(guī)劃的前車(chē)架，是前車(chē)架在上升進(jìn)程中進(jìn)步安全性，防止電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)發(fā)作夾手事故。

（11）高強(qiáng)度電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)車(chē)身規(guī)劃，習(xí)慣高強(qiáng)度工作場(chǎng)合，減少了電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)內(nèi)行進(jìn)進(jìn)程中的搖擺，運(yùn)用壽命長(zhǎng)，弧形一體化規(guī)劃，美觀大方。

常見(jiàn)的叉車(chē)事故

叉車(chē)是倉(cāng)庫(kù)管理中不可或缺的工具，如果這個(gè)工具沒(méi)有得到很好的應(yīng)用，就會(huì)發(fā)生各種事故。

以下是結(jié)合現(xiàn)實(shí)收集的20起常見(jiàn)叉車(chē)事故。事故原因聽(tīng)起來(lái)真的不合適。在這里，通過(guò)事故實(shí)例，簡(jiǎn)單解釋事故是如何發(fā)生的，探討事故原理，并思考預(yù)測(cè)危險(xiǎn)的方法，并希望在日常工作中防止類似事故。

1駕駛員用吊索懸掛叉子上的殘肢。當(dāng)右轉(zhuǎn)時(shí)，輪胎滑出通道的邊緣并且叉車(chē)翻轉(zhuǎn)。

2駕駛員在起始位置站在叉車(chē)上以校正板上的材料，并意外地踩到靠背把手上。叉子向后傾斜，將駕駛員夾在叉子和駕駛室之間。

3駕駛叉車(chē)到高空站在卡板上的另一個(gè)人，沒(méi)有安全帶，人腳站在卡板上滑落。

4司機(jī)站在叉車(chē)上對(duì)貨架上的貨物進(jìn)行分揀，并在松開(kāi)扶手時(shí)失去平衡。

5老司機(jī)坐在叉車(chē)上教新手駕駛叉車(chē)。新手犯了錯(cuò)誤并且做出了錯(cuò)誤的指示，所以老司機(jī)被夾在叉車(chē)和支柱之間。

6一個(gè)人站在馬車(chē)上，指著叉車(chē)將一根長(zhǎng)鋼管裝入車(chē)內(nèi)。鋼管突然從叉子上滑下來(lái)，按下了下面車(chē)上的指揮官。

7叉車(chē)司機(jī)用叉子運(yùn)輸兩袋噸袋，當(dāng)他倒轉(zhuǎn)時(shí)，他砰地一聲轉(zhuǎn)動(dòng)，叉車(chē)轉(zhuǎn)向側(cè)面。當(dāng)駕駛員將叉車(chē)從卡車(chē)上移開(kāi)時(shí)，墊子向下滑動(dòng)并且叉車(chē)翻轉(zhuǎn)。

叉車(chē)轉(zhuǎn)向橋的裝配與調(diào)整有什么要求？

轉(zhuǎn)向橋裝合后，各零件之間必須有正確的連接和配合間隙。

1）轉(zhuǎn)向節(jié)和轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)軸的間隙應(yīng)不大于0.1mm。

2）轉(zhuǎn)向節(jié)與轉(zhuǎn)向橋間的端隙，一般為0.05-0.1mm，如端隙過(guò)大，可加裝調(diào)整墊圈進(jìn)行調(diào)整。

3）轉(zhuǎn)向節(jié)軸與轉(zhuǎn)向橋間的滾針軸承，其大間隙應(yīng)不大于0.1mm。

4）轉(zhuǎn)向橋輪轂軸承加注潤(rùn)滑脂裝好后，旋緊輪轂軸承調(diào)整固定螺母，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪困難時(shí)，應(yīng)將螺母退回1/5圈，裝上鎖緊墊圈。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)輪時(shí)應(yīng)靈活，扳動(dòng)車(chē)輪時(shí)應(yīng)沒(méi)有軸向間隙的感覺(jué)為宜。

5）調(diào)整輪轂的平行度，其誤差應(yīng)不大于1mm，可通過(guò)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿螺桿進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后擰緊止動(dòng)螺母。

6）調(diào)整轉(zhuǎn)角。將轉(zhuǎn)向橋頂起，將輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)到左側(cè)終點(diǎn)位置上，調(diào)整轉(zhuǎn)向油缸活塞桿，然后墊上彈簧墊并擰緊螺母。