動機速度控制和速度調(diào)節(jié)

   (1)速度控制

   1)須配備電子速度傳感速控器；

   2)速控器須傳感發(fā)動機的實際轉速；

   3)速度控制須滿足國標規(guī)定。

  (2)速度調(diào)節(jié)

   1)速度須預先調(diào)整好，以保證在滿載時的額定頻率；

   2)在各種負載情況下，須有手動調(diào)節(jié)速度的裝置可在±5%的范圍內(nèi)進行調(diào)速。

   5.電壓調(diào)整和調(diào)節(jié)

(1)電壓調(diào)整

配備一套自動電壓調(diào)整系統(tǒng)，以使發(fā)電機的端電壓由空載到滿載穩(wěn)定狀態(tài)下保持于 2.5%額定值以內(nèi)

  (2)發(fā)電機電壓調(diào)整系統(tǒng)的工作性能須滿足相關標準規(guī)范的規(guī)定。

  電壓調(diào)節(jié)提供一套輸出電壓調(diào)節(jié)裝置，以便于將輸出電壓調(diào)節(jié)至設計參數(shù)范圍內(nèi)之任何水平上。

機組工作方式

   柴油發(fā)電機組的工作原理可歸納為：由柴油發(fā)動機驅動發(fā)電機運轉，進而輸出電能。

   從能量轉換的角度分析，柴油發(fā)電機組的各組成部分工作原理可歸納如下：

   1.柴油機：將柴油燃燒產(chǎn)生的熱能轉換為機械能，從而帶動發(fā)電機的轉子轉動；

   2.發(fā)電機：將柴油機輸出的機械能，通過電磁感應轉換為電能輸出；

   3.控制系統(tǒng)：對發(fā)電機輸出的電能進行監(jiān)測、控制、分配，保證柴油機、發(fā)電機的正常運行。

連接方式

   柴油機的飛輪売和發(fā)電機采用凸肩定位構成一體、其驅動連接方式主要有柔性連接和剛性連接。柔性連接是以聯(lián)軸器將發(fā)電機和柴油機對接起來；剛性連接即使用高強度螺栓將發(fā)電機剛性連接片和柴油機飛輪盤連接而成。

1.常用機組

   這類發(fā)電機組常年運行，通常容量較大，對非恒定負載提供連續(xù)的電力供應、對連續(xù)運行的時間沒有限制，并運行每12h內(nèi)有1h過負載供電時間、過負載能力為額定輸出功率的10%。機組結構:發(fā)電機機殼與發(fā)動機飛輪殼通過法蘭剛性連接，發(fā)電機單軸承轉子通過柔性驅動盤直接用螺栓固定在發(fā)動機飛輪上，公共底座鋼制堅固且設有吊裝孔。一般設在遠離電力網(wǎng)(市電)的地區(qū)或工礦企業(yè)附近，以滿足此區(qū)域施工、生產(chǎn)和生活用電.因其運行時間較長、負載較重，相對于本機極限功率的許多功率均被調(diào)至

較低點。

   2.備用機組

   備用機組是在市電拉閘限電或其他原因中斷供電時、為滿足用戶的基本生產(chǎn)和生活而設置的發(fā)電機組。常設置于電信部門、醫(yī)院、市電供應緊張的工礦企業(yè)、機場和等重要用電單位?？勺兘孛媸綔u輪增壓器具有標準渦輪增壓器的功能，它還補充了下列部件。這類機組隨時保持備用狀態(tài)，能對非恒定負載提供連續(xù)連續(xù)的電力供應，且對連續(xù)運行的時間沒有限制。

   3.應急機組

   應急機組在市電突然中斷時，迅速啟動運行，并在短時間內(nèi)向負載提供穩(wěn)定的交流電源，以保證及時地向負載供電。常設置于高層建筑的消防系統(tǒng)、疏散照明、電梯、自動化生產(chǎn)線的控制系統(tǒng)、重要的通信系統(tǒng)以及正在給做重要手術的設備等。