六缸道依茨動(dòng)力猛 六檔箱拖后腿

六缸道依茨BF6M2012-18E3發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力沒得說，拉著凈重20噸紅磚仍可輕松破百。一顆螺絲都沒動(dòng)過的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上看不見一絲油跡。

CA6T138變速箱與六缸道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)匹配并無問題，只是重載的狀況下，頭檔速比不夠大導(dǎo)致起步并不輕松。這輛車雖說長期大載，但是以跑鋪裝路面為主，這個(gè)問題并不明顯。

車主自己在水箱和中冷器前面加裝了一層鐵紗網(wǎng)，用來阻擋春天四處飛舞的楊柳絮和飛蟲。

4.875速比的390后橋在承載能力上不及435后橋，使用至今倒是也沒出過什么問題。從耐久性來說，還是435橋更有優(yōu)勢。解放原廠的鋼板彈簧厚度足夠，硬度也不錯(cuò)，所以車主沒有為這輛車添加或更換過板簧。

●加厚鋼圈鋼絲胎 鋁質(zhì)油箱小容量

J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因?yàn)殚L期短途重載，全鋼子午線有內(nèi)胎輪胎比真空胎更合適。由于長期大載，車主選擇了普利司通品牌的輪胎。

后橋輪胎也是普利司通品牌，輪輞已經(jīng)換成了加厚型。390后橋的14顆半軸螺栓在外觀上很容易與435后橋區(qū)分，435橋的半軸螺栓數(shù)量為8顆。

鋁合金材質(zhì)的油箱容量并不大，對(duì)于短途重載的車型來說這算不上缺陷。在油耗子肆的地區(qū)，小油箱也是有優(yōu)點(diǎn)的。

柴油濾芯不是原廠品牌，電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于柴油油品的要求相對(duì)低一些，不過還是建議卡友們選用的柴濾產(chǎn)品。

干燥罐下方的排氣口有一些油漬，這說明氣路中已經(jīng)存在機(jī)油，機(jī)油很容易讓干燥罐失效，希望大家引起注意。

● 應(yīng)對(duì)大載需求 車廂上裝簡單粗暴

這位卡友的6.8米J6L買的是二類底盤車，上裝是定制的加強(qiáng)型貨箱，龍門架的立柱都是槽鋼折彎制成。

長期的紅磚運(yùn)輸將車廂內(nèi)部的油漆全都磨掉了，底板上還殘存著磚頭的粉末。

貨箱副梁和橫梁也都是槽鋼制成，橫梁和副梁連接點(diǎn)還焊裝了三角形的加強(qiáng)件。

貨箱邊梁和立柱不出所料的也是槽鋼，邊梁底部的緊繩器貌似從來沒有用過，除了這兩個(gè)用來固定淋水箱。剎車淋水對(duì)于重載車型來說還是少不了的。

當(dāng)?shù)乇容^流行這種可移動(dòng)的邊燈，這個(gè)邊燈只剩下一個(gè)外殼了，還是牢牢地固定在磁鐵底座上。

六米八載貨車在城鄉(xiāng)運(yùn)輸中有著不可替代的地位，各種用途的車輛日夜奔跑在城鄉(xiāng)之間的國道和高速上。這種短途重載的車型，對(duì)動(dòng)力的需求比較嚴(yán)格，小排量的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候不能勝任。

同時(shí)，對(duì)于傳動(dòng)系統(tǒng)來說，8檔變速箱和更大噸位的435后橋更適合重載的工況?？ㄓ褌?cè)谶x車用車的過程中要詳細(xì)了解自己的用車需求，按著自己的需求，選擇適合自己的車型。

特別值得一提的是半掛牽引車的發(fā)展，我國加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來，該車型發(fā)展很快。正確調(diào)整點(diǎn)火系和供油系：正確調(diào)整點(diǎn)火系和供油系，可以解決因安裝了限速片造成的真空省油器產(chǎn)生的變化，提高磨合期的經(jīng)濟(jì)性。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的，沒有單獨(dú)列出，新分類是作為商用車的一大類單獨(dú)列出的。對(duì)于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上大垂直靜載荷，和牽引車自身大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）。半掛牽引車是近年來整個(gè)處于下滑態(tài)勢的重卡行業(yè)中閃亮的一片細(xì)分市場。

天津市通才汽車銷售有限公司建立于2007年，占地面積約一萬平方米，坐落在北辰區(qū)津圍公路宜興埠橋旁，主要承擔(dān)一汽“解放”品牌重型卡車和中型卡車的整車、底盤及配件的市場銷售、備件供應(yīng)、售后服務(wù)等銷售職能。

采用兩級(jí)蹬車踏板，鏤空設(shè)計(jì)既美觀防滑，又可以刮掉鞋上的泥土。

沿用寬體保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，防鉆梁被保險(xiǎn)杠擋住，更加美觀?？偨Y(jié)總的來說，外觀上新款J6L并未做過多改動(dòng)，但高頂雙臥的駕駛室和240大馬力的升級(jí)卻是直打用戶痛點(diǎn)，作為卡車圈經(jīng)久不衰的車型之一，解放J6L這次的升級(jí)可謂是錦上添花。

不需要過多的花哨裝飾，只要配置給力、設(shè)計(jì)人性化，化思用戶所思，想用戶所想，就一定能造出卡友們喜歡的卡車。

解放作為中重卡豪門，2020年的重磅新車——解放J6L精英版中卡登場了。這輛中卡，能帶給用戶什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

解放J6L，作為解放本部生產(chǎn)的第六代卡車中的中卡車型，本身已經(jīng)銷售了20萬輛，是市場的暢銷車型。此次發(fā)布的J6L精英版，使用了解放動(dòng)力全系的鉑威中型發(fā)動(dòng)機(jī)，配置也更加實(shí)用和人性化，在滿足法規(guī)2軸18噸的同時(shí)，更加經(jīng)濟(jì)和。