滿(mǎn)夯施工方案的常見(jiàn)問(wèn)題介紹：

針對(duì)這方面的知識(shí)我們應(yīng)該了解到的是當(dāng)前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機(jī)，碾壓效果有了明顯的改善。對(duì)于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規(guī)范規(guī)定高速公路和一級(jí)公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥96％?？紤]到路基壓實(shí)度（包括原地面）應(yīng)保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，使路面有一個(gè)必要的穩(wěn)固土基。更多有關(guān)于滿(mǎn)夯施工方案的知識(shí)我們將繼續(xù)為您整理帶來(lái)，敬請(qǐng)期待

強(qiáng)夯置換法的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)介紹：

強(qiáng)夯置換法的規(guī)劃內(nèi)容與強(qiáng)夯法根本一樣，也包含：起重設(shè)備和夯錘的斷定、夯擊規(guī)模和夯擊點(diǎn)安置、夯擊擊數(shù)和夯擊遍數(shù)、間歇時(shí)刻和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)驗(yàn)等。

強(qiáng)夯置換墩的深度由土質(zhì)條件決議，除厚層飽滿(mǎn)粉土外，應(yīng)穿透軟土層，抵達(dá)較硬土層上。深度不宜超越7m。墩體資料可采用級(jí)配杰出的塊石、碎石、礦渣、修建廢物等堅(jiān)固粗顆粒資料，粒徑大于300mm的顆粒含量不宜超越全重的30%。

強(qiáng)夯置換法是采用在夯坑內(nèi)回填塊石、碎石等粗顆粒資料，用夯錘夯擊構(gòu)成接連的強(qiáng)夯置換墩。具有加固、施工工期短和施工費(fèi)用低一級(jí)長(zhǎng)處。

當(dāng)時(shí)，使用強(qiáng)夯置換法處理的工程規(guī)模極為廣泛，有工業(yè)與民用修建、庫(kù)房、油罐、儲(chǔ)倉(cāng)、公路和鐵路路基、飛機(jī)場(chǎng)跑道及碼頭號(hào)?？倸w，強(qiáng)夯法在某種程度上比機(jī)械的、化學(xué)的和其它力學(xué)的加固辦法更為廣泛和有用。

相對(duì)加固程度與和相對(duì)加固深度的基本定義如下：

強(qiáng)夯加固的程度可用指標(biāo)X夯擊前后的差值(XA- XB)來(lái)表示。一般強(qiáng)夯的加固程度沿深度增大而逐漸減弱，即強(qiáng)夯加固效果存在深度效應(yīng)。若夯前土性指標(biāo)沿土層整個(gè)深度方向上完全相同，則夯后土性沿深度方向的差異完全是由于強(qiáng)夯加固效果沿深度方向的差異所致，加固程度的深度效應(yīng)完全可由指標(biāo)X夯擊前后的差值(XA- XB)沿深度方向的變化來(lái)反映。但實(shí)際士層總是非均質(zhì)的，即使巖性完全均一，夯前土性指標(biāo)也總是沿深度變化的;因此，某一深度Z處的指標(biāo)X夯擊前后的差值(XA- XB)大小，一方面與夯擊在此深度產(chǎn)生的作用有關(guān)，另一方面又與該深度處指標(biāo)X夯擊前的數(shù)值有關(guān)。