高邊坡主要有自然高邊坡：通過在坡體內施工預應力錨索防護網、系統(tǒng)錨桿（土釘）或注漿加固對邊坡進行處治。系統(tǒng)預應力錨索為主動受力，單根錨索設計錨固力可高達3000KN，是高邊坡深層加固防護的主要措施。系統(tǒng)錨桿（土釘）對邊坡防護的機理相當于螺栓的作用，是一種對邊坡進行中淺層加固的手段。立柱、網片鏈接板采用90°折角，厚度4mm鋼板制成，金屬網應進行鍍鋅后防腐浸塑處理，防護柵欄安裝做到“嚴、直、齊、美”，線路封閉嚴實，不留間隙。根據滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預應力錨（索）桿有針對性的進行加固防護。為防治邊坡表面風化、沖蝕或弱化，主要采取植物防護、砌體封閉防護、噴射（網噴）混凝土等作為坡面防護措施。

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拱型圍堰有薄拱型、拱型和重力拱型三種，L/H>3. 5～4.0時，不宜采用拱型結構；系統(tǒng)錨桿（土釘）對邊坡防護的機理相當于螺栓的作用，是一種對邊坡進行中淺層加固的手段。常采用拱型或重力拱型，薄拱型較少采用。當底厚T和高度H的比值T/H<0.1時，為薄拱型；T/H一0.1～0.4時，為拱型；T/H—0.4～0.6時，為重力拱型； T/H一0.6～0.8時，則為重力邊坡防護網?；炷羾咚率┕r，其檢查要求是：圍堰的拱座應修筑在枯水期的水面以上，對于淺水，在麻袋混凝土或清基立模后，直接澆筑混凝土。進行鐵路沿線斜坡柔性安全防護網安裝成本處理時，如公路的覆蓋層較薄，應進行水下清基；如覆蓋層較厚，應灌注水泥漿邊坡加固。鐵路沿線斜坡柔性安全防護網施工單位路寶邊坡防護工程公司總結提出：柔性防護網分為主動防護網和被動防護網，其中柔性被動防護網又分為菱形被動防護網和環(huán)形被動防護網，分別適用于高速公路和高速鐵路領域。

被動防護網有哪些特點？被動防護網充分利用高強度金屬材料輕質、易加工的特點，實現系統(tǒng)的輕量化、構件的工廠化生產和積木式部件安裝，以盡可能實現簡單的機具、很短的工期、很少的勞動力。實現簡單快速的施工、安裝和維護，解決山區(qū)復雜地形條件下傳統(tǒng)防護措施長期施工困難、進度緩慢的問題，下面詳細介紹一下被動防護網的特點。下游圍堰高程對于砂礫邊坡與塊邊坡之間的過渡層，可采用主動網席、柴排與土工織物等來達到反濾目的。