充電樁（栓）能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今后將陸續(xù)增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。
按安裝方式分
可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。
按安裝地點分
按照安裝地點，可分為公共充電樁和充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 充電樁是建設單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應低于IP32。

采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。

基建項目規(guī)定 做為電力網(wǎng)可以用電側(cè)的電動式汽車充電樁（栓），其構(gòu)造的性戰(zhàn)略決策了機械自動化通信系統(tǒng)的特性是被測量點多且分散化、覆蓋范圍廣、通訊間距短。而且伴隨著著大城市的發(fā)展趨向，網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)構(gòu)造結(jié)構(gòu)規(guī)定具備協(xié)調(diào)性和擴展性的構(gòu)造，因而，電動式汽車充電樁（栓）通信方式的挑選應考慮到以下難題： （1） 通訊的可靠性——通信系統(tǒng)要長期性擔負主義地形地貌和較強的干擾信號或噪聲傷害的磨練，并維持通訊的暢順。 （2） 基建項目消耗——在保證可靠性的必備條件下，綜合性考慮到基建項目消耗及長期性應用和維護保養(yǎng)的消耗。 （3） 雙向通信——不但能開展數(shù)據(jù)量的提交，還務必開展操縱量的下發(fā)。 （4） 多業(yè)務流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率——伴隨著著之后移動智能終端訂單信息量的持續(xù)提高 ，主網(wǎng)到子站、子站到移動智能終端中間通訊對開展多業(yè)務流程的數(shù)據(jù)信息傳輸速率規(guī)定愈來愈高。 （5） 通訊的協(xié)調(diào)性和擴展性——因為汽車充電樁（栓）具備規(guī)范面多、覆蓋范圍廣和分散化的特性，規(guī)定選用規(guī)范的通訊合同書，伴隨著著“ALL IP”云計算技術(shù)發(fā)展趨向的發(fā)展趨向及其電力安裝工程項目經(jīng)營業(yè)務流程的持續(xù)提高 ，盡量考慮到根據(jù)IP的業(yè)務流程安裝，除此之外規(guī)定有利于安裝建筑工程施工、調(diào)節(jié)、運作、維護保養(yǎng)。

供電部門只負責受理充電樁電源的建設，根據(jù)高低壓供電方式，建設分為兩類：采用低壓方式供電的，以電能表為投資分界點，分界點電源側(cè)供電設施（含電能表）由供電公司出資建設，分界點負荷側(cè)受電設施由客戶自行建設。采用高壓方式供電的，分界點電源側(cè)供電設施需客戶前往屬地供電單位進行高壓用電報裝申請，分界點電源側(cè)及負荷側(cè)受電設施均由客戶出資建設。低壓用戶需提供的申請材料包括客戶有效明、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明（非居民客戶還需提供客戶停車位或車庫平面圖）、物業(yè)公司出具同意使用充電設施的證明材料。高壓用戶需提供的申請材料包括用電申請表、原件及復印件、營業(yè)執(zhí)照原件及復印件、固定車位產(chǎn)權(quán)證明或產(chǎn)權(quán)單位許可證明、客戶停車位（庫）的平面圖、物業(yè)公司出具允許施工的書面說明、職能部門批復文件。