自行車雙節(jié)距鏈條參數(shù)主要是非標(biāo)鏈條會(huì)在會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個(gè)較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被破壞，單面受力較大，熱破損。即使不破損，也會(huì)在較短的時(shí)辰內(nèi)構(gòu)成間隙增大。

自行車雙節(jié)距鏈條參數(shù)構(gòu)造方式分為兩種，即實(shí)心銷軸型和空心銷軸型。依據(jù)與鏈輪齒合的零件不同，每一種方式又分為：實(shí)心銷軸筒鏈、實(shí)心銷軸大滾子鏈、實(shí)心銷軸小滾子鏈、實(shí)心銷軸帶邊滾子鏈;空心銷軸套筒鏈、空心銷軸大滾子鏈、空心銷軸帶邊滾子鏈。

不建議自行車雙節(jié)距鏈條參數(shù)采用奇數(shù)鏈節(jié)原因：一般情況下

 為了能形成環(huán)形鏈條，需要將鏈節(jié)首尾鏈節(jié)，通常都是用接頭來(lái)完成連接工作。當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為偶數(shù)時(shí)采用連接鏈節(jié)，而且其形狀與鏈節(jié)相同，接頭處用鋼絲鎖銷或彈簧卡片等止鎖件能將銷軸與連接鏈板固定。

但如果鏈條的鏈節(jié)數(shù)是奇數(shù)的話，連接的時(shí)候必須加一個(gè)過(guò)渡鏈節(jié)，由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板在工作時(shí)受有附加彎矩，會(huì)帶來(lái)一些不良一些影響，所以才要求盡量避免采用奇數(shù)鏈節(jié)，

但如果鏈條的鏈節(jié)數(shù)是奇數(shù)的話，連接的時(shí)候必須加一個(gè)過(guò)渡鏈節(jié)，由于過(guò)渡鏈節(jié)的鏈板在工作時(shí)受有附加彎矩，會(huì)帶來(lái)一些不良一些影響，所以才要求盡量避免采用奇數(shù)鏈節(jié)

輸送鏈條在各行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用：輸自動(dòng)扶梯：主驅(qū)動(dòng)滾子鏈條20B-2，20B-3，16B-1。游樂場(chǎng)：過(guò)山車提升輸送鏈條。激流勇進(jìn)輸送鏈條。滾子鏈條16B-1，20B-1汽車：  1、 總裝車間：約2000米輸送鏈條和大量滾子鏈條，F(xiàn)LT鏈條。2、 圖裝車間：約1500米輸送鏈條和大量的滾子鏈條，F(xiàn)LT鏈條等。3、 淋雨線（整車試水）：300米輸送鏈條。4、 發(fā)動(dòng)機(jī)總裝生產(chǎn)線：輸送鏈條和滾子鏈條。