鹽湖鹵水中提取生產(chǎn)

鹵水鋰資源的開發(fā)程度雖不及鋰精礦，僅占鋰資源供給量的約40%，但鹵水鋰儲量卻十分豐富，約占鋰資源總量的62.60%，我國目前探明的鋰資源基本為鹵水鋰，儲量約占鋰資源6%。“鹽湖提鋰”指的是采用離子交換吸附法、溶劑萃取法、膜分離法等技術(shù)路線，從鹽湖鹵水中提取生產(chǎn)。一般來說，鹽湖在單噸生產(chǎn)成本上較礦石提鋰有生產(chǎn)成本優(yōu)勢，但國內(nèi)鹽湖由于稟賦較差，所以開發(fā)成本較高，同時效率偏低。

《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》發(fā)布

值得關(guān)注的是，7月29日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了《乘用車生命周期碳排放核算技術(shù)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》），《規(guī)范》被視為汽車界實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的行動參考。“《規(guī)范》涵蓋了汽車材料、零部件及整車生產(chǎn)、使用等全生命周期各個階段。具有可操作、可落地性，將為我國汽車行業(yè)推動溫室氣體排放控制提供體系核算支撐。”在新浪財經(jīng)專欄作家林示看來，《規(guī)范》相當(dāng)于一個指導(dǎo)，具體怎么做，尤其是產(chǎn)業(yè)鏈的脫碳怎么完成是關(guān)鍵，也更具挑戰(zhàn)性。”

新能源全車銷量呈上漲趨勢

目前隨著石油危機的加重以及碳中和碳達峰任務(wù)的提出，大多數(shù)國家和地區(qū)，如西歐和北歐國家、中國、日本、美國加州、哥斯達黎加等國家都針對新能源汽車的發(fā)展做出了相應(yīng)的目標(biāo)，促進新能源本國汽車的普及。隨著各國紛紛出臺政策和確立目標(biāo)促進新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，新能源全車銷量呈上漲趨勢。根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2020年全年一共售出了約312.48萬輛新能源汽車，同比增長了41%。

中國碳排放量占比例超25%

目前，中、歐、美三個國家和地區(qū)是碳排放的經(jīng)濟體，三者的碳排放總量占的52%，其中，中國又是三個國家和地區(qū)的碳排放，中國碳排放量占比例超25%，人均排放量比水平高40%，在此背景下，我國提出了“碳達峰”的任務(wù)目標(biāo)，要求2030年前，達成“碳達峰”目標(biāo);2030年，我國二氧化碳排放量較2005年降低60%-65%;2060年，我國實現(xiàn)“碳中和”的宏遠目標(biāo)。