珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車(chē)制造、摩托車(chē)制造、汽車(chē)維修、汽車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線的能力。
滾桶一部分 檢驗(yàn)臺(tái)上下都有二根滾桶，用以支撐點(diǎn)小車(chē)的主動(dòng)輪。第三滾筒的作用主要是測(cè)量車(chē)輪的線速度從而計(jì)算出制動(dòng)時(shí)輪胎對(duì)于滾筒的滑移率。在檢測(cè)全過(guò)程中，為避免小車(chē)的分動(dòng)箱起作 用而導(dǎo)致上下主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速比不一，前邊的二根滾桶是用連軸器聯(lián)在一塊兒的。滾桶多見(jiàn)鋼質(zhì)，表層有防 滑原材料，直徑多在 175 ～ 370mm 中間，以便校準(zhǔn)時(shí)計(jì)算便捷直徑多見(jiàn) 176.8mm ，那樣滾桶轉(zhuǎn)速比為 1200r/min 時(shí)，恰好相匹配滾桶表層的角速度為 40km/h

珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車(chē)制造、摩托車(chē)制造、汽車(chē)維修、汽車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線的能力。
保險(xiǎn)裝置：時(shí)速檢驗(yàn)臺(tái)滾桶兩邊下設(shè)擋輪，以避檢驗(yàn)時(shí)車(chē)轱轆上下滑移毀壞車(chē)胎或機(jī)器設(shè)備。 ② 滾桶車(chē)輪抱死設(shè)備：小車(chē)檢測(cè)結(jié)束運(yùn)貨時(shí)，假如只借助升舉器，將會(huì)導(dǎo)致車(chē)轱轆在前滾桶上跑偏。測(cè)試汽車(chē)整車(chē)的行駛性能，往往采用試車(chē)場(chǎng)試驗(yàn)或?qū)嶋H道路行駛試驗(yàn)，這兩種試驗(yàn)方法需要的財(cái)力和人力均較多，且重復(fù)性差，易受環(huán)境因素的干擾。為了防止跑偏，提升滾桶車(chē)輪抱死設(shè)備，與升舉器同歩，升舉器冉冉升起的另外，車(chē)輪抱死滾桶，升舉器降低放寬。

珠海高新區(qū)同力機(jī)械有限公司，1997年成立，一直專業(yè)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備和控制系統(tǒng)。位于廣東省珠海市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)，是集機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)設(shè)備及檢測(cè)控制管理系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)的專業(yè)化實(shí)業(yè)公司。具有獨(dú)立承建機(jī)動(dòng)車(chē)綜合性能檢測(cè)站、安全性能檢測(cè)站及汽車(chē)制造、摩托車(chē)制造、汽車(chē)維修、汽車(chē)運(yùn)輸、汽車(chē)銷(xiāo)售等企業(yè)的各種全自動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)線的能力。汽車(chē)型號(hào)的選擇及所屬系列的確認(rèn)主要使為得到汽車(chē)的質(zhì)量和特征參數(shù)，以便系統(tǒng)自動(dòng)選擇額定扭矩工況和額定功率工況下檢測(cè)速度點(diǎn)，模擬汽車(chē)加速、滑行和油耗測(cè)試中的慣量、行駛阻力等。
 

風(fēng)冷式電渦旋輸出功率消化吸收設(shè)備選用散熱器風(fēng)扇勵(lì)磁調(diào)節(jié)器電磁線圈開(kāi)展熱管散熱，因?yàn)樯崞黠L(fēng)扇與電機(jī)轉(zhuǎn)子為一體化，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，散熱器風(fēng)扇本身將耗費(fèi)必須的驅(qū)動(dòng)器輸出功率，且與電機(jī)轉(zhuǎn)子速率的三次方正比，因而，當(dāng)汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)安裝有風(fēng)冷式電渦旋輸出功率消化吸收設(shè)備時(shí)，務(wù)必得出電扇耗費(fèi)輸出功率與電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速比（或時(shí)速）的數(shù)學(xué)分析模型，便于記入汽車(chē)底盤(pán)功率中