支座在三種典型荷載工況下的力學(xué)性能以及加載角度和初始變形對支座受力性能的影響,并按照規(guī)程對支座進(jìn)行了校核。分析校核表明所設(shè)計(jì)支座能夠滿足規(guī)程要求,且支座受力明確、傳力直接、性能可靠。(3)研究制作了自相平衡重型多向受力加載裝置,實(shí)現(xiàn)了6000kN級重型鑄鋼萬向鉸支座的足尺靜力性能試驗(yàn)。試驗(yàn)研究表明所設(shè)計(jì)支座受力明確、傳力直接、性能可靠,所設(shè)計(jì)的加載系統(tǒng)適合復(fù)雜節(jié)點(diǎn)重型受力試驗(yàn)。進(jìn)行了有限元分析結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果的對比驗(yàn)證,驗(yàn)證表明本文的有限元模型能夠較好地模擬鑄鋼萬向鉸支座的力學(xué)性能。(4)對支座進(jìn)行了受拉、受剪和受壓力學(xué)性能參數(shù)分析和經(jīng)濟(jì)性比較,找出了主要影響因素、影響規(guī)律和影響大小。分析了上支座球餅厚度、下支座頂板厚度、材料屈服強(qiáng)度等參數(shù)對支座受壓、受剪和受拉時(shí)力學(xué)性能、經(jīng)濟(jì)性以及等強(qiáng)設(shè)計(jì)的影響。支座通過球面?zhèn)髁?，不出現(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象，作用在上、下結(jié)構(gòu)的反力比較均勻。

減震性能好而剛度較小，在較大震波。情況下有被破壞的可能。該系列支座采取了剛?cè)峤Y(jié)合等有效抗震措施，增大了支座的耗能能能力，極大改善了支座的抗震性能，因此震發(fā)生時(shí)可提高建筑物抗震能力，大限度的限制了建筑上下部結(jié)構(gòu)之間的相對位移，減小了震力的放大系數(shù)。非震時(shí)等同與一般球型支座使用?？拐鹎蛐椭ё蜚q支座是依據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁盆式橡膠支座》（JT391-1999）及公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（JT004-89）。所以一般只適用于中小跨徑的簡支梁橋上，這就需要在普通板式橡膠支座的表面粘貼一層聚四氟乙烯板，制成中氟板式橡膠支座，成為四氟板式橡膠支座，作為橋梁活動(dòng)支座使用，同時(shí)也可以用作頂推法施工橋梁的滑塊。

鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備支座驗(yàn)收,

問題有些麻煩。鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備支座制作焊接它的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)不能采用鋼結(jié)構(gòu)的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)了，應(yīng)以支座承載的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)備的工藝需要為制按驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。你的施工就是為設(shè)備服務(wù)的。而且，鋼結(jié)構(gòu)與設(shè)備需要的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有很大差異。此問題應(yīng)該施工前即應(yīng)申明采用優(yōu)于鋼結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)施工驗(yàn)收，并相應(yīng)增加施工費(fèi)用才好。單向、雙向滑動(dòng)球形支座可根據(jù)設(shè)計(jì)需要預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)角及位移，但用戶應(yīng)在訂貨時(shí)提出預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)及位移量的要求KLQZ單向滑動(dòng)活動(dòng)球型鋼支座，由生產(chǎn)廠家在裝配時(shí)，預(yù)先調(diào)整好。

如以施工完成則應(yīng)會(huì)同甲方、監(jiān)理針對現(xiàn)狀進(jìn)行會(huì)商按設(shè)備要求標(biāo)準(zhǔn)，編制整改方案，制定洽商（變更）后實(shí)施。