天然氣凈化工藝設(shè)計(jì)中主要設(shè)備的選擇和應(yīng)用建議

　　(一)廢熱鍋爐和硫冷凝器的應(yīng)用建議

　　天然氣凈化過程中對硫進(jìn)行回收的廢熱鍋爐，通常都處在一個高溫差、高壓力、高熱和高硫腐蝕性的環(huán)境下，因此在實(shí)際生產(chǎn)過程中，廢熱鍋爐的管頭、熱旁通管、高溫端管板、硫冷凝器的出口端非常容易發(fā)生嚴(yán)重腐蝕的情況，捕沫網(wǎng)會隨著腐蝕的加劇而破碎。但是鋁錳合金的抗腐蝕性就較好，當(dāng)鋁鎂合金在4a時基本上不會出現(xiàn)局部腐蝕的情況。因此，要從如下幾個方面加強(qiáng)對廢熱鍋爐工藝和設(shè)備的管理：

　　1、管板的材質(zhì)選擇以及對傳熱系數(shù)的計(jì)算;

　　2、高溫端的防腐隔熱保護(hù)，以及爐管的厚度和耗材選擇;

　　3、選擇合適的結(jié)構(gòu)形式，以縮小鍋爐的體積，提高傳熱的效率，防止出現(xiàn)局部過熱的情況;

　　4、針對摻合管的形式和摻合方式進(jìn)行改進(jìn)，從設(shè)計(jì)和操作上避免出現(xiàn)硫積存的情況。

　　對于冷凝器的操作要盡可能避免出現(xiàn)由于硫積存而引發(fā)的堵塞情況，以及由于燃燒導(dǎo)致的劇烈腐蝕。

LNG儲罐：LNG貯罐（低溫貯罐）是LNG的貯藏設(shè)備

? LNG貯罐的特殊性：

? 大容量的LNG貯罐，由于是在超低溫的狀態(tài)下工作（-162℃），因此與其他石油化工貯罐相比具有其特殊性。另外要經(jīng)常對電機(jī)內(nèi)的情況進(jìn)行檢查，確保其中無雜物以及其他導(dǎo)電物體的存在，以免發(fā)生短路等危險。同時在運(yùn)行中由于貯藏的LNG處于沸騰狀態(tài)，當(dāng)外部熱量侵入時，或由于充裝時的沖擊、大氣壓的變化，都將使貯存的LNG持續(xù)氣化成為氣體，為此運(yùn)行中必須考慮貯罐內(nèi)壓力的控制、氣化氣體的抽出、處理及制冷保冷等。

? 此外，LNG貯罐的安全閥、液面計(jì)、溫度計(jì)、進(jìn)出口管的伸縮接頭等附屬件也必須要耐低溫。貯罐的安全裝置在低溫、低壓下，也必須能可靠的起動。

LNG儲罐是氣化站中的關(guān)鍵設(shè)備，其絕熱性及密封性的好壞直接影響到LNG的蒸發(fā)和泄漏速度，即LNG的損耗速度和使用率。儲罐的性能參數(shù)主要有真空度、漏率、靜態(tài)蒸發(fā)率。但是本次研究對兩種材料進(jìn)行了海水浸泡試驗(yàn)，最終結(jié)果表明兩種材料都有一定程度的污損狀況出現(xiàn)。作為低溫容器，LNG儲罐必需滿足國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)技術(shù)要求。儲罐的真空封結(jié)度反映儲罐的真空性，但真空度隨時間推移而降低；儲罐的漏率影響儲罐真空壽命，即儲罐真空度的變化速度；靜態(tài)蒸發(fā)率則能夠較為直觀的反映儲罐在使用時的保冷性能。以一臺50m3儲罐為例說明：

（1）漏率1x10-9Pa.m3/s。

（2）靜態(tài)蒸發(fā)率0.3%/d。一臺50m3的LNG儲罐裝滿LNG時，在不使用的情況下，完全蒸發(fā)需要近一年的時間。

? 靜態(tài)蒸發(fā)率可以通過實(shí)驗(yàn)的方法測得，也可以通過實(shí)際運(yùn)行中數(shù)據(jù)的分析計(jì)算得到

天然氣汽車加氣站有幾種類型

天然氣汽車的使用規(guī)模越來越廣泛，針對于服務(wù)天然氣汽車的加氣站，也開始快速建設(shè)。天然氣汽車加氣站是指固定或移動方式給天然氣汽車充裝天然氣的場所或裝置。英文為Refuelling Stati。

天然氣汽車加氣站有哪些分類？

（一）快充CNG加氣站

指將天然氣壓縮到25Mpa后快速給天然氣汽車加氣的場所。英文為CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地點(diǎn)，通過壓縮機(jī)將天然氣壓縮到25Mpa儲存在高壓儲存器中，通過加氣機(jī)給汽車加氣的場所。英文為CNG Filling Stati。

（2）撬裝站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在一個橇體上的CNG加氣站。英文為CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移動站：將加氣站相關(guān)設(shè)備和裝置安裝在汽車上，根據(jù)需要在不同地點(diǎn)，接上氣和電就可以給汽車加氣的可移動的加氣車。英文為CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在沒有天然氣管道的地區(qū)或城市，用大型CNG拖車，將供氣站（稱為母站）的天然氣運(yùn)送到給汽車加氣的多個站點(diǎn)（稱為子站）的加氣方式。英文為CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地緊張的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在地下，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Underground Filling Stati。

（6）屋頂站：在擁擠的大城市，將壓縮天然氣加氣站建在屋頂，在地面給汽車加氣的CNG站。英文為CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油氣合建站：將加油和加氣裝置建在同一個場所的站。英文為 CNG／Diesel Filling Stati。