實(shí)現(xiàn)運(yùn)送功能的過程中，外力的來源也很重要，所以一般情況下我們會(huì)說，它是輸送機(jī)的一個(gè)配件，因?yàn)樵谳斔蜋C(jī)發(fā)達(dá)的今年，輸送帶單獨(dú)工作的能力是很有限的，只有借助輸送機(jī)設(shè)備的傳動(dòng)力，才可以讓這個(gè)工作更有時(shí)效性，也正是因?yàn)檫@樣的原因，輸送機(jī)有了長足的發(fā)展，應(yīng)用的領(lǐng)域也越來越廣。3、貯存中pvc輸送帶須成卷放置，不得折疊，放置期間應(yīng)每季翻動(dòng)一次。

　　而且隨著工業(yè)化生產(chǎn)的發(fā)展，對(duì)于PVC輸送帶的整體要求也越來越高，特別是一些特殊環(huán)境下作業(yè)的時(shí)候，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)功能性傳送，輸送帶的材料早已不再是凡布、尼龍、橡膠那些傳統(tǒng)的東西，更多的功能需要，出現(xiàn)了金屬網(wǎng)絡(luò)制品，甚至是不銹鋼的羅紋輸送帶。他們在貼膠配方中的作用如下：三氧化二銻：阻燃劑，單獨(dú)使用無阻燃作用，但與含氯化合物并用時(shí)表現(xiàn)出強(qiáng)烈的阻燃效果。在整個(gè)輸送機(jī)的使用過程中，托輥也起著十分關(guān)鍵的作用，特別是傳送動(dòng)力方面很關(guān)鍵，而在保護(hù)輸送帶的使用性能有效發(fā)揮的前提下，提高它的使用壽命也很重要。

輸送帶上正確地定位導(dǎo)料槽 長度不能超過需要的長度，底邊不能和輸送帶靠得過緊。當(dāng)使用非阻止燃燒輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能（maybe)引起礦井火災(zāi)事故。當(dāng)配有卸料器的帶式輸送機(jī)設(shè)有 傾斜加料段時(shí)，導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到改向滾筒或豎向凸弧曲線段的一組托輥處。這樣做的目 的是使輸送帶上的物料在到達(dá)曲線段的起點(diǎn)位置時(shí)仍然保持良好的裝載形狀。

導(dǎo)料槽應(yīng)延伸到物料的速度達(dá)到帶速，并已穩(wěn)定的那點(diǎn)上時(shí)物料所到達(dá)的位置g當(dāng) 向^個(gè)傾斜段加料時(shí)，要較長的距離來使物料穩(wěn)定^因此，向上傾斜帶式輸送機(jī)的加料 段需要較長的導(dǎo)料槽。

常使用的普通帆布緯線的結(jié)構(gòu)大致有這么幾種，一是滌綸/滌絲加棉；二是純滌綸；三是低彈絲加棉；四是純低彈絲；五是雜紗加棉；六是純雜紗。前兩種緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮相對(duì)比較穩(wěn)定，較低。其余的緯線結(jié)構(gòu)的熱收縮及不穩(wěn)定，尤其是低彈絲的，不但熱收縮大，而且粘和力低，是導(dǎo)致帶體寬度縮窄的主要原因。因此，需要分析撕裂的不同形式和原因，來找到相應(yīng)的解決、預(yù)防措施。由于自備帆布的制造工藝不太規(guī)范，帆布幅寬也寬窄不一，在成型中鋪著鋪著變窄或邊寬的現(xiàn)象極其普遍，給成型工作帶來了極大的不便，而且這也是導(dǎo)致在硫化后的輸送帶寬度不一致的一個(gè)重要因素。