運用于歐洲國家的木托盤（這里的歐洲包括東歐、西歐、北歐、以及中歐等），歐標(biāo)木托盤的尺寸是1200*800MM，它的木托盤結(jié)構(gòu)只有一種，只能是四面進叉，相較于美式木托盤來說，做工有點復(fù)雜。

歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤（Pallet EUR1，尺寸標(biāo)準(zhǔn)：1200mm×800mm×144mm）為常用型號，主要使用國家為歐洲大陸、德、法等。設(shè)計滿載靜載6000KG，滿載動載2000KG，為雙面進叉。在托盤的幾個部位和托盤釘頭上都有特定的標(biāo)識，維修商在按標(biāo)準(zhǔn)進行維修后也必須釘上一枚釘頭有特定標(biāo)識的維修釘，依標(biāo)識上可以看到托盤及釘子的產(chǎn)地和執(zhí)照號。

到莫斯科鐵路運輸

中歐班列疫情期間不斷檔。真實有效，中歐班列的確沒有停。

中歐班列目前運行正常，盡管國內(nèi)已經(jīng)復(fù)工，現(xiàn)在生產(chǎn)的是疫情前的訂單。預(yù)計4月之后訂單將會大幅度減少。疫情一天不結(jié)束，中國企業(yè)的訂單量就會受影響，中歐班列的貨源就會受影響。

疫情之下，沒有國家可以獨善其身，其他國家的疫情處理對中國經(jīng)濟活動很重要，處理好了，給中國的訂單才會來。歐洲疫情過去，工廠恢復(fù)生產(chǎn)，中歐班列的回程貨源才可以得到。

中歐班列鐵路運輸；

貨運中心現(xiàn)有業(yè)務(wù)范圍不包括貨運代理等業(yè)務(wù)項目。為解決超范圍經(jīng)營問題，根據(jù)《中華人民共和國合同法》第三百一十七條的有關(guān)規(guī)定，貨運中心作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔(dān)承運人的義務(wù)。因此，貨運中心通過請示局集團公司，與市場監(jiān)督管理局豐臺分局充分溝通，根據(jù)《經(jīng)濟行業(yè)分類》，在貨運中心營業(yè)執(zhí)照的經(jīng)營范圍中增加了項，增加了貨代等三項經(jīng)營項目。在新增的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，“普通貨運 貨代 鐵路貨運”可以實現(xiàn)全部多式聯(lián)運業(yè)務(wù)，為貨運中心“一單制”的順利發(fā)展提供政策依據(jù)。