液壓式絞吸船的工作方式：

液壓式絞吸船操作簡單，，堅(jiān)固耐用，不易損壞；液壓絞吸船的鉸刀遇到大石頭等挖不動的區(qū)域時(shí)會自動泄壓，停止工作進(jìn)而保護(hù)鉸刀頭和液壓系統(tǒng)不會因?yàn)閴毫^大而受損。

兩個(gè)定位樁的絞吸船適用于狹窄、不能拋錨的地方，依靠尾部的定位樁推動前進(jìn)，不需要錨定位，船體不能擺動，僅橋架擺動，可下挖6m。

帶尾樁的絞吸船適用于下挖15m以內(nèi)的地方，通過定位樁和船體工作時(shí)擺動前進(jìn)或者直接通過定位樁前進(jìn)，船體兩邊拋錨，通過橫移拉動船體來回?cái)[動挖沙/泥，挖掘的寬度與船體的長度成正比，雙聯(lián)動能保證兩根繩隨時(shí)緊，能保證繩不會亂、不纏繩。通過調(diào)速閥可以調(diào)節(jié)橫移速度，船體大可擺動35°。

絞吸船下挖超過20m時(shí)定位樁不可用，需要五錨定位。

定位樁油缸都是單進(jìn)油，上升時(shí)通過液壓油缸控制，下降時(shí)泄油利用自身的重力下降釘入沙里。

企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)制定不低于國家標(biāo)準(zhǔn) 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或地方標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 作為內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù) 在企業(yè)內(nèi)部適用 作為內(nèi)控質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 其精度一般均比其它標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定要依據(jù)船廠設(shè)備條件與工藝技術(shù)水平 其精度數(shù)值的確定必須考慮工藝技術(shù)上的可行性與經(jīng)濟(jì)上的合理性 又要具有一定的先進(jìn)性 它反映本企業(yè)造船能達(dá)到的質(zhì)量水平.

       立體分段是由兩個(gè)或多個(gè)平面分段或曲面分段及船體零件 部件進(jìn)行再組合而形成的具有立體形狀的分段 其中 對形成不封閉狀態(tài)的分段稱為半立體分段 對主船體沿船長方向進(jìn)行橫向劃分而形成的船體環(huán)形分段稱為總段

各類分段的典型名稱如下

1.立體分段有雙層立體分段 首立體分段 尾立體分段 尾柱立體分段等

2.半立體分段有帶甲板的 L 型舷側(cè)半立體分段 帶甲板與縱艙壁的舷側(cè)半立體分段 帶頂邊水艙的 P 形舷側(cè)半立體分段 全寬甲板帶舷側(cè)外板的半立體分段 首或?qū)前肓Ⅲw分段 上層建筑或甲板室半立體分段等

3.總段有尾總段 機(jī)艙總段 首總段等立體分段檢驗(yàn)是對分段的外形尺寸 構(gòu)件尺寸 構(gòu)架位置 零件數(shù)量 裝配精度和焊接質(zhì)量的檢驗(yàn) 管理好立體分段質(zhì)量 是確保船體大接縫線型光順 縮短船體建造船臺周期的關(guān)鍵

選用適宜不同土質(zhì)的耐磨管線, 并優(yōu)化接管流程, 減少設(shè)備的磨損和保障挖泥時(shí)間。同時(shí)加強(qiáng)現(xiàn)場管理, 克服爆管問題?，F(xiàn)場可采取以下幾種措施:

①減少接管和拆管的時(shí)間。增加快速接頭的使用, 水上管線每隔 50~100m 左右裝一個(gè)快速接頭, 吹填區(qū)的三通管線可以采用液壓裝置, 減少因接管、拆管和換擋板等工作而影響船舶的施工時(shí)間。

②船上注意觀察管線動態(tài), 當(dāng)膠皮管在橫流作用下折死后應(yīng)及時(shí)用錨艇或拖輪頂開, 同時(shí)調(diào)整管線錨, 確保管線的順暢, 防止因膠皮管線折死后增大排泥壓力而造成爆管損漏。