電動巡邏車后橋異響哪些原因？　　電動巡邏車后橋異響的原因：

　　1、半軸軸承損壞，更換軸承。

　　2、齒輪油油量不夠或齒輪油使用時間長，油質變化，加齒輪油或者放調原來的齒輪油，注進說明書規(guī)定的新齒輪油和油量。

　　3、后減器損壞、電動巡邏車漏油，我們要及時換后減震器。-hei; ? 1 . X l ??a >　?、迯霓D向柱托架上，拆下啟動開關盒、卡帶和電線束連接器。

　　⑦在叉件和蝸桿上作上安裝記號，以便裝配時，能正確的裝到原位。然后拆下螺栓。裝配轉向盤和軸的順序和拆卸分解順序相反。要保證花鍵軸上的記號和轉向軸上的記號對正。并注意往轉向軸上加注潤滑脂。

而反觀鎳鈷鋁（NCA）三元電池（特斯拉采用），當前18650電池能量密度是245wh/kg,未來在model 3上使用的20700電池要把能量密度做到300wh/kg以上。

國內很多產商選擇鎳鈷錳（NCM）三元鋰電池技術路線，它的理論能量密度上線是280wh/kg，無人機身上的鋰電池就是使用的這種鋰電池，當前80%的無人機鋰電池由廣東的廠商供應。

我看了一下參數(shù)，當先規(guī)模化生產后的鎳鈷錳鋰電池的能量密度可以做到190wh/kg的水平，距離理論密度上限還有較大距離，還有較大提升空間。

儲能應用情境

這還用說嗎！這個應用情景磷酸鐵鋰獲得壓倒性的勝利。

儲能電站動輒上數(shù)千千瓦甚至數(shù)萬千瓦的電池堆放在一塊，如果使用三元電池，等同于把成噸的堆放在一起。

磷酸鐵鋰的長壽命也符合儲能的應用需求，儲能電站往往會在偏郊建設，土地以及空間不成問題，遮蔽了磷酸鐵鋰能量密度低的劣勢。

尤其作為電網調頻的儲能電站，經常需要大倍率的充放，鐵鋰的充電倍率也滿足這一需求。在儲能應用的場景下，磷酸鐵鋰的劣勢不再是劣勢，優(yōu)勢卻又十分突出。