2X55kw隧道風機高速隧道風機隧道施工地鐵隧道風機

.葉輪的磨損

風機葉輪轉動起來后可將少量大顆粒和許多微小的粉塵顆粒隨同高溫、高速的煙氣一起通過引風機，使葉片遭受連續(xù)不斷地沖刷。長此以往，在葉片出口處形成刀刃狀磨損。由于這種磨損是不規(guī)則的，因此造成了葉輪的不平衡。此外，葉輪表面在高溫下很容易氧化，生成厚厚的氧化皮。將風機安裝在隧道頂部或側面，可二個方向面通風，以達到雙向通風或控制煙霧。這些氧化皮與葉輪表面的結合力并不是均勻的，某些氧化皮受振動或離心力的作用會自動脫落，這也是造成葉輪不平衡的一個原因。

2葉輪的結垢

  隧道施工洞內煙氣濕度很大，未除凈的粉塵顆粒雖然很小，但粘度很大。當它們通過引風時，在氣體渦流的作用下會被吸附在葉片非工作面上，特別在非工作面的進口處與出口處形成比較嚴重的粉塵結垢，并且逐漸增厚。當部分灰垢在離心力和振動的共同作用下脫落時，葉輪的平衡遭到破壞，整個引風機都會產生振動。⑶自然通風此外,運用做作隧道射流風機透風時,假如隧道內氣旋沒有穩(wěn)固會使公共汽車排出CO等無害物深淺很難疾速排出,形成司機傾覆視距降落,簡單發(fā)作交通事變。

隧道通風機隧道內送風

隧道通風機哪里有工作環(huán)境？什么是氣體？需要確定的隧道通風機是用于普通室溫清潔氣體排氣，排氣過程，或防火煙，防爆排氣，防銹排氣，廚房排煙等。

1、普通排氣：隧道通風機不特別要求，只要設計條件和客戶要求就可以了。但隧道通風機的轉速一般控制在1500rpm以下，因為隧道通風機及其部件預先容易損壞軸承，軸，皮帶和皮帶輪，從而頻繁更換部件成本。

2、工藝廢氣：很多類型，有的可能含有渣，油漆，炸性氣體，有時候需要高溫，煙霧等；不同的成分具有不同的處理方法，隧道通風機的要求不同。

（1）氣體在夾具中的焊渣：焊接車間或切割廠通風，通?？紤]到含有金屬屑和焊渣等雜質的廢氣；安裝風機除滿足隧道限界的要求外應保證風機軸線與隧道中心線平行，否則將增加風速損失。添加過濾器，無法建立電機。這些雜質，如果進入隧道通風機，可能會磨損軸承皮帶等附件，更嚴重會損壞電機，導致電機報廢。（過濾器直徑超過一毫米的顆粒）和電機外部（防止金屬進入電機）

（2）含氣涂料：大部分過濾器要加入，帶防爆隧道通風機，軸封，電機外部；油漆含有揮發(fā)性有機溶，是氣體，如果遇到明火，如火花可能會引起炸。

（3）含有炸性氣體或炸性粉塵的廢氣：必須配備防爆隧道通風機和防爆電機；

（4）廢氣中含有腐蝕性氣體：首先要知道什么是腐蝕性氣體，什么成分，如果是酸堿，選擇FRP（玻璃纖維材料）或塑膠材料；如果中等腐蝕性，可選不銹鋼；⑵可調電阻，隧道風機因可調電阻裝置正在掌握面板上，運用頻次無比高，工夫長了，涌現(xiàn)接觸沒有良的狀況很一般。如果是弱酸或空氣或腐蝕性氣體在空氣中的含量相對較低，可以在葉輪上做防腐涂層方法，達到單層涂層的目的可以達到10微米，雙層涂層可以達到約20微米。

3、消防排氣：應通過國家消防認證機構選用。

4、排煙：應選擇不粘涂層葉輪，并可收集油滴，方便清潔隧道通風機。

隧道通風機的安裝是不同的，所選型號也不同。常見的安裝形式有：屋頂安裝，側壁安裝，吊風管等。如果安裝在鋼結構的屋頂上，應選擇一個比較輕的全鋁屋頂隧道通風機，這樣可以節(jié)省屋頂做加固的費用，如果安裝了墻壁，應該推薦客戶匹配的雨罩，空氣閥和昆蟲網等配件。①雙速隧道射流風機試工時，應先起動低速，審查繚繞位置能否準確。

隧道風機軸承溫度過高的原因

滾動軸承與軸及外殼孔的配合要求較高。滾動軸承內外徑的上下偏差均為零，故在配合種類相同的條件下，內圈與軸頸的配合較緊，外圈與外殼孔的配合較松。在軸旋轉且徑向負荷方向不變的情況下，應選擇過渡或過盈配合。過盈量的大小，以隧道風機軸承在負荷下工作時，其套圈在軸上或外殼孔內的配合表面上不產生“爬行”現(xiàn)象為準則。若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的間隙過大，則軸承易在軸承座內跑外圓；若軸承與軸及軸承座外殼孔配合的過盈量過大，則軸承溫升相應增大。如關小失速風機動葉仍沒有能復原畸形運轉時，可將失速隧道射流風機動葉關至零，從最動葉開度開端并入。

在通常情況下，由于后軸承離電機聯(lián)軸器較近，受到電機聯(lián)軸器的軸向約束，后軸承溫升應大于前軸承溫升。而此高溫隧道風機情況相反，這就說明安裝存在問題。

其次，煙氣溫度的影響。

進入電收塵器的煙氣溫度高達 430攝氏度，使進入高溫隧道風機煙氣溫度高達 350 攝氏度。顯然，煙氣溫度高造成了隧道風機本體溫度上升，隧道風機軸的溫度也隨之上升，煙氣熱量由軸傳遞到軸承，軸承溫度也相應。

隧道風機使用過程中控制柜問題

國內外隧道風機通風所采用的控制方法主要有：手動控制法、程序控制法(開環(huán)控制)、后饋控制法(閉環(huán)控制)及前饋控制法(閉環(huán)控制)。應當根據(jù)具體隧道工程的特點，選擇適當?shù)目刂品绞?，或是幾項控制方式結合使用，以達到節(jié)約能耗，便于操作的目的。

 手動控制和程序控制法適用于隧道長度短，隧道風機通風模式簡單，車流量變化具有一定周期性特征的隧道。對于通風模式較為復雜的長、大隧道而言，隨著隧道實際流量、污染物濃度等情況的變化，進行實時調整的閉環(huán)控制模式則更具優(yōu)勢。傳統(tǒng)的閉環(huán)控制大多采用后饋控制法。改變抽氣隔板的外形，采用布局的形態(tài)，對于隧道通風機的抽氣效率的提升是非常有幫助的，而且這種也是運用比較廣泛的一種方法。

 簡單地說，就是將隧道內實時測得的CO和U/I數(shù)據(jù)，傳送給控制器,通過程序計算，控制、調整設備的運行模式。該方式可靠度高，但是，由于需要先收集大量信息，經處理后再作用于設備控制，往往會有滯后性，不利于節(jié)能。

 前饋控制系統(tǒng)一般由6個部分組成：交通流預測模型、污染物擴散模型、模糊控制器、檢測元件、執(zhí)行元件和控制對象。它通過增加的數(shù)學模型，可對交通流及污染物濃度變化趨勢進行預測，提前動作，以解決控制上的滯后性問題。同時，由于引入模糊推理方法，采用經驗法對隧道風機進行控制，在一定程度上提高了系統(tǒng)抗干擾的能力，緩解了傳統(tǒng)控制法風機頻繁開停問題。如果安裝在鋼結構的屋頂上，應選擇一個比較輕的全鋁屋頂隧道通風機，這樣可以節(jié)省屋頂做加固的費用，如果安裝了墻壁，應該推薦客戶匹配的雨罩，空氣閥和昆蟲網等配件。