亮點總結(jié):櫻桃紅色金屬外觀格外鮮亮,夜光立體車標(biāo)提升夜晚的美

亮點總結(jié)：1、櫻桃紅色金屬外觀格外鮮亮，夜光立體車標(biāo)提升夜晚的美觀效果。2、福田康明斯X13 ZF Traxon AMT手自一體變速器將配置動力總成提高到新水平。3、康明斯發(fā)動機I-brake 2.0 ZF液力緩速器雙向輔助制動加持，保證長距離坡道行駛的安全性，有效減少輪胎制動磨損程度，提高山區(qū)路況行駛的安全性。4、前3后4片鋼板懸掛兼具可靠承載能力與輕量化效果。5、760 340L大容量油箱配置滿足超長途續(xù)航要求，減少中途加油次數(shù)，提高運輸效率。6、速比2.846的青特469車橋保證快速物流運輸?shù)臅r效性需要，同時降低燃油消耗。

兩個油箱容積目測應(yīng)該能達到1150L,加滿油的話跑3000公

所謂穿越版，其特點就是配備了雙標(biāo)號油箱，兩個油箱的容積目測應(yīng)該能達到1150L，加滿油的話跑3000公里應(yīng)該沒有什么壓力，從廣州到沈陽，鄭州到新疆，一次加滿油都能輕松到達。對于常年長距離穿梭的卡友來說續(xù)航首先沒問題。較大的主油箱主要裝高標(biāo)號柴油，并且?guī)в兴訜嵫b置，寒區(qū)行駛不會凍油。而較小的油箱則可以裝低標(biāo)號例如-35號柴油。通過駕駛室的翹板開關(guān)就可以實現(xiàn)兩個油箱的切換，還帶加熱開關(guān)。

歐曼工作臺大體結(jié)構(gòu)沿用了奔馳的成熟設(shè)計

歐曼的工作臺大體結(jié)構(gòu)沿用了奔馳的成熟設(shè)計，在人體工程學(xué)上有極大的提升，半環(huán)灣式的操控臺可以讓按鍵觸手可及，分類布局的按鍵也有助于駕駛員進行記憶。車輛采用準(zhǔn)平地板的設(shè)計，內(nèi)部的突起非常小，空間豐富，1米8的身高在駕駛室內(nèi)站立不成問題，完全沒有壓抑的感覺。副駕駛就是個硬板凳，還是個帶折疊的，向上一提便能折疊/放下。后面采用雙臥鋪的布置方式，下面的臥鋪兩邊加寬，寬處可達910mm，完全可以滿足行車途中的休息。

歐曼EST重卡接近三十歲“高齡”機型

歐曼推出奔馳版本已經(jīng)有一段時間了，早的GTL到現(xiàn)在的EST重卡走過了至少4年時間，但是搭載奔馳發(fā)動機的重卡出鏡率卻一直不高，當(dāng)然很多駕駛員對這款發(fā)動機也是褒貶不一，畢竟這是一款有著接近三十歲“高齡”的機型。歐曼EST重卡是采用戴姆勒奔馳平臺化駕駛室，結(jié)構(gòu)框架成熟，我們現(xiàn)在看到的這款車采用的是該平臺下研發(fā)的代號為H4-2490型高頂凸地板駕駛室，完全滿足日常用車對空間的需求。前進氣格柵采用階梯式的“V”型外觀設(shè)計，設(shè)計美觀，層次感分明。中網(wǎng)帶有大面積的鏤空，可以保證卡車散熱器有充足的進風(fēng)量，平衡發(fā)動機工作溫度。