傷害蓄電池的惡習(xí)

錯(cuò)誤的充電操作

在操作員方便的時(shí)候充電。應(yīng)該在安裝電池系統(tǒng)時(shí)設(shè)置充電計(jì)劃，由于設(shè)施的不同需要選擇不同類型的充電系統(tǒng)。2為充電量1000是wh換算為Kwh拓展電流乘以時(shí)間是蓄電池的容量表示方法，讀做——安時(shí)，她不符合電學(xué)中單位的可換算性。如更換電池、機(jī)會(huì)充電或快速充電。在電池容量開始減少之前，所有電池的充電周期都有限，對(duì)于大多數(shù)品質(zhì)好的工業(yè)電池，一般在1,500個(gè)充電周期左右，相當(dāng)于常規(guī)使用大約5年。為電池設(shè)置充電計(jì)劃可以延長使用壽命，從而節(jié)省大量資金。

蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)間

一般情況，使用8個(gè)月左右，容易出現(xiàn)缺水，再過2個(gè)月，就出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，而這時(shí)候是蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)機(jī)。如果此時(shí)做好蓄電池修復(fù)，重新裝車使用，基本可以使用8個(gè)月左右。所以根據(jù)多年蓄電池修復(fù)經(jīng)驗(yàn)，任務(wù)蓄電池修復(fù)后再用5-8個(gè)月，甚至更長時(shí)間是完全可以的。8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2。因?yàn)?，蓄電池極板上的活性物質(zhì)脫落是必然的，它的疲勞度決定了蓄電池在使用很長時(shí)間后，清除了硫化，容量可以提升很大，但是和新的蓄電池還是有一定差距的。   蓄電池經(jīng)過修復(fù)后到底能使用多長時(shí)間，這是個(gè)關(guān)系到蓄電池修復(fù)有沒有意義的重大問題，這又與所修復(fù)的蓄電池狀況、采用的修復(fù)方法有密切的關(guān)系。   絕大多數(shù)的蓄電池生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的蓄電池都是按國家標(biāo)準(zhǔn)檢測合格的，其一般的使用年限都應(yīng)該在1年左右，而實(shí)際情況是：許多消費(fèi)者在使用1年左右時(shí)就出現(xiàn)行駛里程短，充不進(jìn)去電的現(xiàn)象。一般情況，使用8個(gè)月左右，容易出現(xiàn)缺水，再過2個(gè)月，就出現(xiàn)硫化現(xiàn)象，而這時(shí)候是蓄電池修復(fù)的較佳時(shí)機(jī)。如果此時(shí)做好蓄電池修復(fù)，重新裝車使用，基本可以使用8個(gè)月左右。

蓄電池報(bào)廢的主要原因分析

蓄電池使用者都知道，過充電、欠充電和過放電對(duì)每個(gè)用戶來說都是經(jīng)常存在的現(xiàn)象，這些都會(huì)導(dǎo)致蓄電池硫化；從事維修和經(jīng)銷電動(dòng)叉車的業(yè)內(nèi)人士更知道，電動(dòng)叉車工作時(shí)間縮短的原因主要是因?yàn)樾铍姵亟M不平衡，也就是說，蓄電池組中至少有大部分單支是好的，另幾塊單支可能是低效率的，這樣就會(huì)直接影響到其他多塊狀態(tài)還可以的蓄電池，也存在了放電時(shí)間短的問題，也就是說存在硫化現(xiàn)象。如果不進(jìn)行修復(fù)，報(bào)廢的就是整組蓄電池；在此情況下，DACEEN會(huì)對(duì)整組電池進(jìn)行單只篩選與配組，將確實(shí)存在問題的單只電池進(jìn)行修復(fù)，修復(fù)后的蓄電池幾乎也可以達(dá)到好蓄電池的原有使用水平（當(dāng)然也要是正規(guī)品牌的電池及使用年限及狀態(tài)）及接近蓄電池設(shè)計(jì)壽命。25C（以賽特蓄電池BT-HSE-100-12,12V100AH為例電池充電電流不能大于0。準(zhǔn)確地說，電池?fù)p壞的原因95%是缺水與硫化造成的，都是可以經(jīng)過修復(fù)再利用的。