裝卸登車橋液壓系統(tǒng)壓力不足或無壓力的原因分析：

1.裝卸登車橋的液壓泵是都能夠輸出液壓油，若無液壓油輸出則可能是升降機(jī)液壓泵的轉(zhuǎn)向不對，應(yīng)調(diào)整電機(jī)相位，若有液壓油輸出，則應(yīng)檢查各回油管，可能是調(diào)定壓力低，則擰緊溢流閥調(diào)壓彈簧。若壓力仍 無變化，則可能是溢流閥主閥芯或先導(dǎo)部分的椎閥因臟物或銹蝕而卡死在開口位置或因彈簧折斷失去作用，或因阻尼孔被臟污堵塞，泵輸出的液壓油立即經(jīng)溢流閥流 向油箱，排除方法：拆開溢流閥，加以清洗，檢查或更換彈簧，恢復(fù)其工作性能。

2.壓力油從高壓腔向低壓腔泄露可能是由于安全閥沒關(guān)嚴(yán)，也可能是因?yàn)榛钊麠U或活塞處的密封圈損壞。

3.裝卸登車橋的吸油不足 濾油器堵塞，應(yīng)清洗或更換濾油器。

4.液壓泵發(fā)熱，油溫過高 液壓泵損壞，應(yīng)更換新的液壓泵，油液粘度過高，應(yīng)選用合適的粘度，冷卻不足應(yīng)改進(jìn)冷卻系統(tǒng)

5.液壓泵轉(zhuǎn)速過低 皮帶打滑，聯(lián)軸節(jié)和原動機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)排除

6.若裝卸登車橋液壓泵輸出流量隨壓力升高而顯著減小，且壓力達(dá)不到規(guī)定值，則是因泵損壞之后間隙增大所致，應(yīng)進(jìn)行修配或更換

7.若裝卸登車橋的整個系統(tǒng)能建立正常壓力，而某些管路或液壓缸、馬達(dá)中無壓力，可能是管里小孔，節(jié)流閥，換向閥等部位堵塞，應(yīng)逐個檢查壓力和有無油液通過找出原因加以排除。

裝卸登車橋的優(yōu)勢:

1.裝卸登車橋面板采用防滑設(shè)計，使用更安全。

2.在維護(hù)保養(yǎng)的時候，有安全支撐桿支撐高度調(diào)節(jié)板，提高安全性。

3.液壓系統(tǒng)均采用進(jìn)口品牌產(chǎn)品。

4.裝卸登車橋廠家直營、價格低廉。

5.采用特殊設(shè)計的“工”字型骨架，比槽鋼使用起來更堅固。

6.采用24V電壓、更經(jīng)濟(jì)實(shí)用。

7.電控操作箱設(shè)置與外部，方便操控使用，還附帶有電子鎖，具有防盜作用。

8.裝卸登車橋擁有斷電緊急制動功能。

裝卸登車橋采用的都是手動搖桿方式進(jìn)行的升降，并沒有采用電動或者柴油機(jī)方式進(jìn)行自動升降的。裝卸登車橋升降范圍基本在0-2米范圍內(nèi)，由于登車橋自身的設(shè)計特點(diǎn)，升降高度的達(dá)到上限的時候需要的液壓油是十分有限的，油箱體積較小，往往人工搖桿方式在幾十秒內(nèi)就可以升高到，如果采用自動方式，控制難度將會加大，目前還沒有有效的電源集成操作模塊用于控制的升降。所以，由于這個原因大部分企業(yè)生產(chǎn)的移動式登車橋是手動升降方式。

對于功能要求不是很復(fù)雜的裝卸登車橋，建議客戶選擇手動升降方式的，如果是高復(fù)雜程度的移動式登車橋，建議客戶選擇大型正規(guī)機(jī)械企業(yè)進(jìn)行設(shè)計生產(chǎn)，以避免小型企業(yè)自身實(shí)力的不足而造成的設(shè)備質(zhì)量問題。

裝卸登車橋安裝過程也能檢驗(yàn)出一個生產(chǎn)廠家是否合格，那么，在裝卸登車橋安裝過程中，大家需要注意以下問題。

1.保證安裝現(xiàn)場優(yōu)良的電力供應(yīng)，安裝單獨(dú)配電箱，在配電箱使用時電漏電開關(guān)必須滿足施工升降機(jī)用要求，如果安裝的施工升降機(jī)是變頻控制的，在選擇漏電開關(guān)時應(yīng)當(dāng)與變頻器適配。

2.將基礎(chǔ)表面清掃干凈，將地腳螺栓安裝好，如果所安裝的施工升降機(jī)安裝在地下室樓面上時，在基地螺絲的下方必須用墊鐵，增大螺母與樓板的受力面，以減少螺母對樓板的磨擦。

3.裝卸登車橋安裝時焊接必須牢固可靠，接電控系統(tǒng)時必須由專職電工接線，接線要符合安裝規(guī)范，安裝過程中必須由專人統(tǒng)一指揮。

4.遇有雪、雨、大霧及強(qiáng)風(fēng)等環(huán)境不允許的情況下不得進(jìn)行作業(yè)。開始工作前必須檢查防護(hù)措施是否正常

5.保持外用裝卸登車橋的進(jìn)場道路通順，并有足夠的停放設(shè)備空間。在需用汽吊進(jìn)行輔助安裝時，應(yīng)充分考慮現(xiàn)場環(huán)境是否符合汽吊的作業(yè)條件等。