油泥模型，是傳統(tǒng)車身設(shè)計中用油泥雕塑的汽車車身模型。早期的汽車車身模型多用石膏和木板為材料，木質(zhì)模型特點是變形小、不易破損、可長期保存。雖是再細微不過的變化，但可能帶給我們對整車的感受非常不一樣，或結(jié)實飽滿，或端莊優(yōu)雅，或動感十足。石膏較便宜，但強度較低，而且不便于反復(fù)修改。當今，幾乎對所有世界汽車公司而言，制作油泥模型是設(shè)計過程中非常重要的一個環(huán)節(jié)。隨著數(shù)控加工技術(shù)應(yīng)用不斷朝高速超高速、高精密加工、多軸聯(lián)動及工藝的復(fù)雜化加工的放方向發(fā)展，數(shù)控五軸銑削加工應(yīng)用的范圍不斷擴大。

      往模型胎基表面上油泥我們稱為填敷（也有稱為填墩、上泥）。填敷油泥就像做雕塑要先“上大泥”一樣。但填敷油泥不能像做雕塑將泥土一坨一坨地按在支架上，然后用要棒使勁地敲打壓緊。填敷油泥的主要方法有“推”和“勾”?！巴啤笔怯么竽粗负褪终凭壪蚯巴七M填敷；“勾”是用食指彎曲，用其內(nèi)側(cè)向后勾拉填敷，不要用其他手指。填敷油泥只能是一層接一層的敷貼，并且層油泥不要敷得太厚。應(yīng)該是適當用力并盡量均勻地先填敷薄薄的一層。然后再照此方法一層一層的填敷較厚的油泥。Kolb五軸油泥模型銑削機的A/C旋轉(zhuǎn)軸是數(shù)字控制可編程的，不是傳統(tǒng)手工操作。但不要過厚，可以多填敷幾次，保證油泥之間的貼合，直到填敷滿整個胎基。手指一次可填2～3mm厚，手掌一次可填4～5mm厚。油泥過厚收縮力會很大，厚薄不勻容裂，也容易和泡沫分離。一般大型油泥模型的油泥厚度為30～50mm，小型油泥模型的油泥厚度為10～20mm。要注意的是多次填敷油泥時不要在層與層之間形成空腔，一定要把空氣排出去。如果油泥之間有間隙，油泥會因收縮陷落而導(dǎo)致表面凹凸不平，也容易形成剝離層，造成刮制時油泥脫離。油泥填敷基本差不多的時候，就可以用模板來檢測所填敷的油泥。根據(jù)工作臺上的定位線設(shè)置好模板，可以看出這些位置所上的油泥的盈虧。用油泥沿模板在這些位置上將高度確定下來，并做好記號作為基準線，然后把油泥補上，直到基本達到預(yù)定位置。不同種類的產(chǎn)品模型在制作方法上有一定區(qū)別，因此對填敷的要求不一樣。油泥形成空腔和剝離的原因：千萬不要圖快就大塊大塊地填敷油泥，即使是軟化了的油泥也不是敷上去就能夠很好的貼合，也很可能在層與層之間形成空腔。由于新填敷油泥的溫度與已填敷油泥的溫度之間相差太大，使新填敷的油泥很快冷卻，在兩層之間就容易形成一個剝離層。多次反復(fù)使用過的油泥會密度疏松，粘性降低，即使只是使用過一次，也會產(chǎn)生氣泡。所以使用前，要用力揉搓。油泥烘烤不夠或不均勻也是原因之一，因為沒有充分軟化的油泥相互之間是不能貼合的。

       KOLB成立于 1890 年，集團原名 Franz Kolb，為模型油泥 Plasticine 的發(fā)明者。KOLB 集團針對汽車設(shè)計造型行業(yè)，全線產(chǎn)品包括油泥、手工具、造型室設(shè)備和造型銑削設(shè)備，為設(shè)計師模型師提供完整解決方案以節(jié)省寶貴時間。KOLB 集團以德國慕尼黑為總部供應(yīng)世界汽車模型造型材料和工具超過 100 年。將使用過的油泥收集起來，直接放在油泥回收機中攪拌，回收機會自動對油泥進行加溫軟化。Kolb 投放大量資源于產(chǎn)品調(diào)研開發(fā) (R&D)，配合德國工程人員對先進科技的嚴謹務(wù)實態(tài)度，zui大程度地保證現(xiàn)有用戶在未來擁有系統(tǒng)軟硬件升級的可能性. 與用戶建立長遠深厚關(guān)系是 Kolb 一貫的作風。自 2001 年，隨著電腦在汽車設(shè)計行業(yè)中廣泛地被應(yīng)用，KOLB 致力開發(fā)五軸油泥銑削系統(tǒng)，以配合設(shè)計時造型模型的需要。銑削系統(tǒng)代表品牌為：Kolb StudioLine / ConceptLine。為發(fā)展全球市場，2006 年成立美國分公司，2011 年成立南美洲分公司和 2012 年成立亞洲分公司，為世界范圍內(nèi)的客戶提供服務(wù)。