空氣懸掛系統(tǒng)

優(yōu)點

與大多數(shù)轎車采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。

例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。合肥逸齋歡迎你前來咨詢

空氣懸掛的壽命是多長

　　如果車基本天天在用，那么能開個5年左右，如果你有經(jīng)常性的出差，車子經(jīng)常要停10天8天不開的話3年左右。

　安裝空氣懸掛的優(yōu)缺點

　　重量輕

　　空氣懸掛1大的優(yōu)點之一就是重量輕，相比傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架要輕不少，這也是普通用戶關(guān)注空氣懸掛的一個重要原因，在目前記重收費的前提下空氣懸架的輕量化優(yōu)勢明顯。

什么是空氣懸掛

舒適性和操控性一直是衡量汽車性能的兩大核心標準，但在汽車1初百多年的發(fā)展歷程當中，兩者在眾多汽車設(shè)計者看來一直是一對水火不容的冤家，很難彼此兼顧。

空氣懸掛也并不是近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。合肥逸齋歡迎你前來咨詢

為什么要用空氣懸掛？

很簡單，因為普通由螺旋彈簧與減震筒組成的懸掛系統(tǒng)并不能調(diào)整軟硬和高低。

螺旋彈簧的長度與彈性系數(shù)定下來之后，車身的高度跟懸掛的軟硬特性也就固化下來無法改變了；

減震筒的阻尼定下來以后，懸掛的響應(yīng)速度與吸震特性同樣也變不了。

但問題在于車輛的行駛狀態(tài)跟路況是千變?nèi)f化的啊，

例如誰不想跑爛路的時候懸掛柔軟舒適、跑彎道的時候扎實穩(wěn)健。

或者再摳門一點，剎車的時候要是前懸掛能適時變硬減輕點頭程度、加速的時候后懸變硬減少抬頭，那該多好啊，車身永遠都是四平八穩(wěn)的。