在地鐵盾構(gòu)施工中，盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，為了確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞，現(xiàn)在越來越多的城市地鐵業(yè)主要求盾構(gòu)進(jìn)出洞采用玻璃纖維筋代替鋼筋，避免洞門鑿除產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，但是這樣會(huì)導(dǎo)致洞門的軸向長度不夠，這樣導(dǎo)致刀盤在接觸到連續(xù)墻時(shí)不可轉(zhuǎn)動(dòng)，否則刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)損壞臨時(shí)防水裝置，現(xiàn)有通過在洞門處增加延伸鋼環(huán)來增加洞門處的軸向長度，

始發(fā)洞門地層處理

盾構(gòu)始發(fā)前，一般要根據(jù)洞門的地層情況采取有針對(duì)性的處理措施。目前一般采取固結(jié)灌漿、注漿法、冷凍法、水泥攪拌樁加固、高壓旋噴樁加固等措施進(jìn)行地層加固處理。針對(duì)地下直徑線項(xiàng)目盾構(gòu)隧道始發(fā)地段地質(zhì)水文及地質(zhì)勘察情況，對(duì)始發(fā)盾構(gòu)井端頭地層采用“高壓旋噴樁 攪拌咬合樁”組合加固的方式，加固范圍。通過實(shí)地掘進(jìn)發(fā)現(xiàn)，采用“高壓旋噴樁 攪拌咬合樁”組合加固的方式能夠更好地保證始發(fā)掌子面（圍護(hù)結(jié)構(gòu)全鑿處以后的端面）穩(wěn)固及止水，并能達(dá)到的止水效果。

在地鐵盾構(gòu)施工中，

盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)是一個(gè)相當(dāng)重要的環(huán)節(jié)，為了確保盾構(gòu)順利進(jìn)洞，現(xiàn)在越來越多的城市地鐵業(yè)主要求盾構(gòu)進(jìn)出洞采用玻璃纖維筋代替鋼筋，避免洞門鑿除產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)，

預(yù)防措施；

1、選用盾構(gòu)基座時(shí)，基座框架結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足盾構(gòu)進(jìn)出洞需要，尤其是盾構(gòu)出洞時(shí)過土體加固區(qū)所形成的推力。

2、盾構(gòu)基座的底面與井的底板之間要墊平墊實(shí)，保證接觸面積滿足基座安放的要求。

3、盾構(gòu)基座如需多次使用，應(yīng)及時(shí)作好保養(yǎng)及修理工作。確保原應(yīng)有的強(qiáng)度、剛度。