電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）

　　英文全稱是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），它使用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力來(lái)輔助駕駛員進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。 EPS的成分，不同的汽車，雖然結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大致相同。它通常由扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器，電子控制單元，電動(dòng)機(jī)，減速器，機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置和電池電源組成。

　　主要工作原理：當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，扭矩（轉(zhuǎn)向）傳感器將“感覺(jué)”到方向盤的扭矩和預(yù)期的旋轉(zhuǎn)方向。這些信號(hào)將通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元將根據(jù)傳遞扭矩。數(shù)據(jù)信號(hào)，例如預(yù)期旋轉(zhuǎn)的方向，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)送動(dòng)作命令，使得電動(dòng)機(jī)根據(jù)特定需要輸出相應(yīng)量的旋轉(zhuǎn)扭矩，從而產(chǎn)生動(dòng)力轉(zhuǎn)向。如果您不轉(zhuǎn)，系統(tǒng)將無(wú)法工作，它將等待待機(jī)狀態(tài)。因此，中集凌宇判斷，今年5月份將會(huì)是混凝土攪拌車市場(chǎng)的一個(gè)高峰期。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，您會(huì)感覺(jué)駕駛這樣的車具有更好的方向感并且在高速時(shí)更穩(wěn)定。俗話說(shuō)，方向不浮動(dòng)。并且因?yàn)樗诓晦D(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不起作用，所以它也在一定程度上節(jié)省了能量。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件：儲(chǔ)油罐、助力轉(zhuǎn)向控制單元、電動(dòng)泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向控制單元和電動(dòng)泵是一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。工作原理：電子液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的缺點(diǎn)。它所采用的液壓泵不再靠發(fā)動(dòng)機(jī)皮帶直接驅(qū)動(dòng)，而是采用一個(gè)電動(dòng)泵，它所有的工作狀態(tài)都是由電子控制單元根據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號(hào)計(jì)算出的狀態(tài)。未來(lái)，純電動(dòng)牽引車將在越來(lái)越多的場(chǎng)景下應(yīng)用：1、港口內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸。簡(jiǎn)單地說(shuō)，在低速大轉(zhuǎn)向時(shí)，電子控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時(shí)，液壓控制單元驅(qū)動(dòng)電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時(shí)，節(jié)省一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

助力泵故障

通過(guò)試驗(yàn)判斷助力泵的泵壓達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，顯然方向沉重與此有關(guān)。首先應(yīng)檢查流量控制閥與閥座的嚙合面、安全閥鋼球是否封閉不嚴(yán)。如果是流量閥或安全閥泄漏，可通過(guò)研磨的方法修復(fù)。其次再檢查安全閥的彈簧是否失效。在今年4月份，在疫情影響逐漸減小之際，國(guó)內(nèi)諸多地區(qū)相繼出臺(tái)了大規(guī)模的“新基建”投資計(jì)劃。這可通過(guò)在彈簧后面加墊片的方法檢查，如果在彈簧后面增加一-墊片后，大泵壓有明顯增加，說(shuō)明彈簧失效。如果這兩個(gè)部位都無(wú)問(wèn)題，則應(yīng)拆卸解體助力泵，觀察葉片泵的腔壁是否磨損和拉傷。因腔壁拉傷會(huì)使高、低壓腔相通，從而造成壓力建立不起來(lái)。一般拉傷的原因都是油臟所

至。如果方向突然沉重，則應(yīng)檢查是否是泵軸斷裂所致。