、齒輪泵的困油問題

齒輪泵要能連續(xù)地供油，就要求齒輪嚙合的重疊系數(shù)ε大于1，也就是當(dāng)一對齒輪尚未脫開嚙合時(shí)，另一對齒輪已進(jìn)入嚙合，這樣，就出現(xiàn)同時(shí)有兩對齒輪嚙合的瞬間，在兩對齒輪的齒向嚙合線之間形成了一個(gè)封閉容積，一部分油液也就被困在這一封閉容積中，齒輪連續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，這一封閉容積便逐漸減小，到兩嚙合點(diǎn)處于節(jié)點(diǎn)兩側(cè)的對稱位置時(shí)，封閉容積為，齒輪再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，封閉容積又逐漸增大，容積又變?yōu)?。在封閉容積減小時(shí)，被困油液受到擠壓，壓力急劇上升，使軸承上突然受到很大的沖擊載荷，使泵劇烈振動(dòng)，這時(shí)高壓油從一切可能泄漏的縫隙中擠出，造成功率損失，使油液發(fā)熱等。當(dāng)封閉容積增大時(shí)，由于沒有油液補(bǔ)充，因此形成局部真空，使原來溶解于油液中的空氣分離出來，形成了氣泡，油液中產(chǎn)生氣泡后，會(huì)引起噪聲、氣蝕等一系列惡果。以上情況就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。這種困油現(xiàn)象極為嚴(yán)重地影響著泵的工作平穩(wěn)性和使用壽命

為了消除困油現(xiàn)象，在齒輪泵的泵蓋上銑出兩個(gè)困油卸荷凹槽，其幾何關(guān)系如圖3-6所示。卸荷槽的位置應(yīng)該使困油腔由大變小時(shí)，能通過卸荷槽與壓油腔相通，而當(dāng)困油腔由小變大時(shí)，能通過另一卸荷槽與吸油腔相通。兩卸荷槽之間的距離為a，必須保證在任何時(shí)候都不能使壓油腔和吸油腔互通。

按上述對稱開的卸荷槽，當(dāng)困油封閉腔由大變至?xí)r(圖)，由于油液不易從即將關(guān)閉的縫隙中擠出，故封閉油壓仍將高于壓油腔壓力；齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)封閉腔和吸油腔相通的瞬間，高壓油又突然和吸油腔的低壓油相接觸，會(huì)引起沖擊和噪聲。于是CB—B型齒輪泵將卸荷槽的位置整個(gè)向吸油腔側(cè)平移了一個(gè)距離。這時(shí)封閉腔只有在由小變至?xí)r才和壓油腔斷開，油壓沒有突變，封閉腔和吸油腔接通時(shí)，封閉腔不會(huì)出現(xiàn)真空也沒有壓力沖擊，這樣改進(jìn)后，使齒輪泵的振動(dòng)和噪聲得到了進(jìn)一步改善。

另外齒輪泵在輸送柴油或類似低粘度介質(zhì)時(shí)與齒輪泵齒輪兩側(cè)所接觸的止推板也應(yīng)該選用錫青銅材質(zhì)或者合金鋼等耐磨材質(zhì)，來延長齒輪泵的使用壽命。

一、齒輪油泵起動(dòng)前預(yù)備：

1.實(shí)驗(yàn)電機(jī)轉(zhuǎn)向是不是正確(與泵體上標(biāo)明的方向)，實(shí)驗(yàn)時(shí)刻要短避免使泵內(nèi)部轉(zhuǎn)變對磨部件因無液光滑而干磨損壞；

2.翻開排氣閥使液體充溢整個(gè)泵體，待滿后封閉排氣閥；　　

3.查看各部位是不是正常；　　

4.高溫型應(yīng)先進(jìn)行預(yù)熱，升溫速度50℃/小時(shí)，以確保各部件受熱均勻。　　

二、齒輪油泵起動(dòng)：

1.封閉泵出口閥門；　　

2.全開泵進(jìn)口閥門；　　

3.起動(dòng)電機(jī)，調(diào)查泵工作是不是正常；　　

4.調(diào)理出口閥開度以所需工況，如用戶在泵出口處裝有流量表或壓力表，應(yīng)經(jīng)過調(diào)理出口閥門開度使泵在功能參數(shù)表所列的額上工作，如用戶在泵出口處沒有裝流量表或壓力表時(shí)，應(yīng)經(jīng)過調(diào)理出口閥門開度；丈量泵的電機(jī)電流，使電機(jī)在額定電流內(nèi)工作，否則將形成泵超負(fù)荷工作（即大電流工作，至使電機(jī)燒壞）調(diào)整好的出口閥門敞開大與小和管路工況有關(guān)；　　

5.查看軸封走漏狀況，正常時(shí)機(jī)械密封走漏應(yīng)小于3滴/分；　　

6.查看電機(jī)，軸承處溫升≤80℃?！　?

三、齒輪油泵停機(jī)：　　

1.封閉出口管路閥門；　　

2.堵截電源；　　

3.封閉進(jìn)口管路閥門；　　

4.如長時(shí)間停齒輪油泵，應(yīng)將泵內(nèi)液體排盡