玻璃溫室頂部鋁型材玻璃

玻璃溫室頂部鋁型材

玻璃溫室頂部的型材主要有鋁合金人字梁和開(kāi)窗鋁材等。紋絡(luò)型溫室頂部的樣式的三角頂樣式，頂部有鋁合金金屋脊和鋁合金人字梁（檁條組成），金屋脊主要起到中間連接作用，鋁合金人字梁起到固定玻璃的作用。

鋁合金人字梁和金屋脊搭配使用的優(yōu)點(diǎn)為密封性好，頂部不容易漏水。鋁合金結(jié)構(gòu)性強(qiáng)度大，使用年限長(zhǎng)，不變形不變色，有效使用壽命達(dá)二十五年以上。

鋁合金在車(chē)身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大

變形鋁合金

變形鋁合金指鋁合金板帶材、擠壓型材和鍛造材，在汽車(chē)上主要用于車(chē)身面板、車(chē)身骨架、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、空調(diào)冷凝器、蒸發(fā)器、車(chē)輪、裝飾件和懸架系統(tǒng)零件等。

由于輕量化效果明顯，鋁合金在車(chē)身上的應(yīng)用正在擴(kuò)大。如1990年9月開(kāi)始銷(xiāo)售的日本本田NSX車(chē)采用了全鋁承載式車(chē)身，比用冷軋鋼板制造的同樣車(chē)身輕200kg，引起全世界的矚目。NSX全車(chē)用鋁材達(dá)到31.3%，如在全鋁車(chē)身上，外板使用6000系列合金，內(nèi)板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于側(cè)門(mén)框?qū)?qiáng)度和剛度要求很高，使用以6N01合金為基礎(chǔ)、適當(dāng)調(diào)整了Mg和Si含量的合金。在歐美也有用2036和2008合金作車(chē)身內(nèi)外板的。

鋁散熱器發(fā)源于歐洲而后遍及全世界。在歐洲，到20世紀(jì)80年代后期鋁散熱器已占領(lǐng)市場(chǎng)的90%。隨?車(chē)用空調(diào)、油冷卻器等的大量使用，鋁熱交換器的市場(chǎng)迅速擴(kuò)大。從材料的角度看，鋁在熱交換器上的廣泛應(yīng)用在很大程度上歸功于包覆料覆層鋁板和鋁帶的成功開(kāi)發(fā)。

工業(yè)鋁型材深加工時(shí)熱處理的注意事項(xiàng)

工業(yè)鋁型材深加工時(shí)熱處理的注意事項(xiàng) 說(shuō)到工業(yè)鋁型材，你一定不會(huì)覺(jué)得奇怪。工業(yè)鋁型材廣泛應(yīng)用于許多領(lǐng)域，這也使得工業(yè)鋁型材的產(chǎn)量需求量很大。在工業(yè)鋁型材加工過(guò)程中，人們通常會(huì)注意一些加工事項(xiàng)，所以今天小編輯會(huì)告訴你工業(yè)鋁型材深加工中熱處理的注意事項(xiàng)。我希望你能仔細(xì)閱讀這篇文章，相信你一定會(huì)有所收獲。 1.工業(yè)鋁型材溫度的設(shè)定和控制:一般來(lái)說(shuō)，加工工業(yè)鋁型材時(shí)，溫度與表觀溫度之間存在一定的誤差。視在溫度的設(shè)定應(yīng)基于爐子的實(shí)際溫度，并應(yīng)密切監(jiān)控溫度的波動(dòng)。 2.工業(yè)鋁型材的老化和保溫:老化應(yīng)嚴(yán)格按照工藝要求進(jìn)行，保溫時(shí)間應(yīng)適當(dāng)，以防止因老化不足或過(guò)度老化造成硬度不足。將坯料裝入框架和熔爐中; 3、工業(yè)鋁擠壓框架不能過(guò)密，材料與材料之間應(yīng)存在間隙，工業(yè)鋁特別是不通風(fēng)的小材料，厚材料間距較大，管材與小材料、金屬板與框架結(jié)合，管材放在這種情況下有利于老化循環(huán)供氣; 4.在工業(yè)鋁型材裝入熔爐之前，其他特殊合金和普通合金應(yīng)在熔爐中單獨(dú)老化。由于生產(chǎn)原因，應(yīng)采用特殊合金技術(shù)進(jìn)行時(shí)效處理。 工業(yè)鋁型材只有經(jīng)過(guò)深加工熱處理才能有更好的性能?？梢哉f(shuō)熱處理是工業(yè)鋁型材“脫胎換骨”的重要一步。我相信讀完這篇文章，大家都會(huì)明白工業(yè)鋁型材深加工中熱處理的一些注意事項(xiàng)。