尤其攻克了柴油機曲軸淬火技術后于1964年設計出了 內(nèi)燃機車并進行批量生產(chǎn)，但是機車技術過于薄弱，早期性能依然不可靠，故障率高。液力傳動內(nèi)燃機車結構緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大，速度更快，載量也更多，因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。

 我國液力傳動內(nèi)燃機車的設計發(fā)展要追溯到建國后的1959年，中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車是青島四方機車廠制造的型 機車，因此行駛速度要求不高。液力傳動內(nèi)燃機車種類，液力傳動內(nèi)燃機車，亦稱柴液機車，使用扭力轉換器，用液力把內(nèi)燃機的動力傳到車輪上。柴油機發(fā)出的大小不變的扭矩，經(jīng)過變扭器就能變成滿足列車牽引要求的機車牽引力。液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。

 液力傳動裝置的作用是什么，是為了滿足機車牽引性能要求。這個問題一兩句話也說不清楚。要分析機車的牽引性能和機車發(fā)動機的性能。  

 液力傳動內(nèi)燃機車利用其液力傳動裝置消耗列車動能的動力制動。列車的動能在液力變矩器或液力制動器內(nèi)轉變?yōu)橛偷臒崮?，由工作油帶出，液力傳動?nèi)燃機車結構緊湊重量相對較輕，相同重量的 電傳動內(nèi)燃機車與液力傳動內(nèi)燃機車相比，液力傳動內(nèi)燃機車的功率更大。

 我國液力傳動內(nèi)燃機車的設計發(fā)展要追溯到建國后的1959年，中國第一臺液力傳動內(nèi)燃機車是青島四方機車廠制造的型 機車，工礦機車具有下列特點：批量較小，由于使用場合的限制，批量不會很大。工作油對渦輪的反作用扭矩，傳至車輪形成制動力矩。工礦機車具有下列特點：啟動頻繁，啟動扭矩大,自重較重，且拖動重量也大(幾十噸)，啟動慣量大。行駛時，機車兩頭都能向前，