在公路貨物運輸合同中，承運貨物的一方為承運人，是指從事公路貨物運輸并與托運人訂立貨物運輸合同的經(jīng)營者。這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。它可以是公路運輸企業(yè)，也可以是從事公路貨物運輸?shù)钠渌麊挝缓瓦\輸個體戶。承運人有時可分為締約承運人和實際承運人。所謂締約承運人是指參與簽訂運輸合同的承運人；實際承運人是指接受締約承運人委托從事運輸?shù)娜?。托運人是指托運貨物的一方或指與承運人簽訂公路貨物運輸合同的一方當(dāng)事人，它可以是承運人以外的其他任何單位和個人。

除了承、托運雙方外，公路貨物運輸合同一般還涉及收貨人。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。收貨人是指公路貨物運輸合同中托運人確定提取貨物的單位和個人，即在目的地接收貨物的人。因此在一個完整的貨物運輸合同中，往往要涉及承運人、托運人和收貨人三方當(dāng)事人。但在實踐中，在不少情況下，托運人和收貨人是同一個人。

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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

“進出口對貨代業(yè)影響非常大，今年上半年我國進出口大幅增長，貨代業(yè)的整體形勢不錯。以上海地區(qū)為例，今年上半年進出口貿(mào)易就大幅增長，我們貨代企業(yè)有著比較直觀的感受。在這里，運輸被定義為對物資的流通配置，包括制造商、流通商的裝卸、運輸、倉儲、搬運等一系列的過程，對貨運的重視被提高到降低成本、增加利潤的高度，成為貨運定義的一個轉(zhuǎn)折?！遍L期從事國際貨代業(yè)務(wù)的易拖供應(yīng)鏈（上海）有限公司總經(jīng)理吳亮告訴本刊記者，此前受進出口貿(mào)易下滑的影響，貨代企業(yè)的營收下滑，不過隨著國際貿(mào)易的復(fù)蘇，這一局面已經(jīng)明顯改善。而相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)也印證了吳亮的說法。數(shù)據(jù)顯示，2017年1月—6月，上海市累計進出口總值1.6萬億元RMB，同比增長18.7%，占全國進出口總值的11.8%，列全國各省市排名第三位，僅次于廣東、江蘇。出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化的同時，進口消費品集散地效應(yīng)發(fā)揮明顯。其中，出口總值6265.9億元，同比增長12%，進口總值9267.1億元，同比增長23.7%。進口形勢好于出口。

世界經(jīng)濟的復(fù)蘇以及我國進出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫?！?016年度中國國際貨運代理行業(yè)發(fā)展報告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經(jīng)營整體平穩(wěn)?！分赋?，2017年上半年，受益于低利率環(huán)境和工業(yè)品價格上漲，全球經(jīng)濟呈現(xiàn)“暖春”和各方面面復(fù)蘇之勢。截至今年的5月8日，在商務(wù)i部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營狀況看，2016年國際貨代物流綜合榜上榜企業(yè)營業(yè)總收入3544.14億元RMB，比2015年增長7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進出口總額及外貿(mào)貨運量的增幅。其中，增速超過10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務(wù)分榜看，2016年海運50強、空運50強、陸運20強、倉儲20強企業(yè)的營業(yè)收入分別比2015年增長0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢。國際航運業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運需求持續(xù)擴張，陸運得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務(wù)業(yè)收入強勢增長?！栋l(fā)展報告》認(rèn)為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進入“新常態(tài)”。

對于當(dāng)前貨代行業(yè)的現(xiàn)狀，日前，在2017年中國國際貨代物流行業(yè)發(fā)展峰會上，中國國際貨運代理協(xié)會會長趙滬湘針則表示，我國對外經(jīng)貿(mào)轉(zhuǎn)型升級加快，航運電商、供應(yīng)鏈管理趨勢的增強使得傳統(tǒng)貨代企業(yè)的經(jīng)營面臨的壓力。物流企業(yè)面臨的風(fēng)險包括貨物損失風(fēng)險、責(zé)任風(fēng)險、財務(wù)經(jīng)營風(fēng)險、投融資風(fēng)險、客戶流失風(fēng)險等。與此同時，“一帶一路”建設(shè)帶來的互聯(lián)互通加快以及消費升級和國內(nèi)城鎮(zhèn)化的興起，又給我國國際貨代企業(yè)的國際化經(jīng)營和拓展國內(nèi)物流業(yè)務(wù)帶來了難得的機遇。