每種油缸的工作原來幾乎都是相同的,我們來談談千斤頂來油缸的工作原來,千斤頂其實也就是個的油缸了.通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經過一個單項閥進入油缸,這時進入油缸的液壓油因為單項閥的原因不能再倒退回來,逼迫缸桿向上,然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸,就這樣不斷上上升,要降的時候就打開液壓閥,使液壓油回到油箱.這個是的工作原來了,其他的都在這個基礎上改進的.

這種工作油液也適用皮質密封件和氟橡膠密封件，但不能采用聚氨酯橡膠。記號2表示使用聚氨酯橡膠密封件的液壓缸，僅適于在普通礦物性工作油內使用。與其他密封材質相比，用聚氨酯橡膠制成的密封件的反彈力很強，故密封性能非常優(yōu)越，而且摩擦阻力也小。但是，用聚氨酯橡膠制成的密封件用于水溶性工作油時，由于水解現(xiàn)象的產生，減弱了密封件的彈性，在某些場合還會造成龜裂剝損。此外，從耐熱性方面來講，在溫度超過80℃時，具有彈性減弱、密封性能顯著降低的傾向。記號3表示適用于純系工作油的液壓缸，適宜采用性能良好、價格也低的乙炳橡膠等密封材料。這種工作油，也可用異丁橡膠作為固定用密封材料，但是使用記號1和記號2中所用的和聚氨酯橡膠將會產生顯著的膨潤現(xiàn)象，故不能使用。記號4表示適用于任何工作油的液壓缸，其密封材料可采用聚四氟乙烯樹脂（特氟?。┖头鹉z等。

 為了滿足這些不同的使用要求，因而在設計制造液壓油缸的過程中，不僅工藝復雜，而且對材料、表面質量、加工精度要求很高。因而在進行結構設計時需要綜合考慮多個方面的因素，十分慎重。比如在實際應用中，由于結構尺寸設計不合理，法蘭高度太小或法蘭外徑過大，而使局部應力過高，容易引起油缸。

   其次在設計液壓油缸缸壁到法蘭這一部分的結構時，如果設計不合理，也可能會引起很大的應力集中。這樣在使用不久就可能會出現(xiàn)裂紋，裂紋擴展后，整圈法蘭斷裂脫落。為避免此種情況，可以對法蘭處的過渡形線進行優(yōu)化設計，選擇能降低應力集中系數的形線。

   此外，如果液壓油缸缸底到缸壁這一部分的結構設計不佳的話，很容易引起缸底的問題。由此可知，正確合理地設計液壓油缸是至關重要的。所以在進行設計工作中，需要進行很多研究和改進工作，以保證產品質量液壓油缸。

這種回路的特點是只可以為液壓系統(tǒng)提供一種工作壓力，對于系統(tǒng)壓力的設定則是由溢流閥事先設定好。這種情況下的溢流閥同時還具有安全閥的作用。那么，什么情況下使用多級調壓回路呢？一般來講，如果有多個液壓系統(tǒng)在工作過程不同的階段，或者是不同的液壓油缸需要不同的工作壓力，這時就需要使用多級調壓回路。如果我們所使用的是由三個溢流閥構成的多級調壓回路，那么就能夠為液壓系統(tǒng)輸出三級壓力。相比較來說，這種調壓回路的控制系統(tǒng)比較簡單，不過在進行壓力轉換的時候，會產生一定的沖擊。而且，這三個溢流閥的規(guī)格都務必要保證是以液壓油缸的大供油量來選擇。