GSMA衡量一國網(wǎng)絡性能（Network Performance）的指標為速度、上傳速度以及網(wǎng)絡延遲，比重分別為三分之一，能夠較為地反映該國的網(wǎng)絡使用體驗。南部非洲和北部非洲在網(wǎng)絡性能方面的得分相對較高，而東部、西部和中部非洲則由于基礎設施相對落后而得分較低。非洲海運清關服務熱線。

        南非的網(wǎng)絡性能在全非洲，然而其得分也僅為32.97，與中、美、巴西相比尚有較大差距。非洲平均得分則僅為15.46，略低于印度。非洲部分國家、非洲平均值以及世界多個國家的網(wǎng)絡性能得分進行比較，可以看出非洲在網(wǎng)絡性能方面的表現(xiàn)還遠遠無法達到世界平均水平。然而這并非，在非洲的國際化大都市如尼日利亞的拉各斯、肯尼亞的內(nèi)羅畢，網(wǎng)絡帶寬和速度基本讓人滿意。非洲海運清關服務熱線。

        分銷渠道的優(yōu)勢是有眾多的代理和店鋪鋪貨直接觸達消費者，消費者可以到店里親身觀察和體驗真機，有助于建立品牌形象。電商渠道的發(fā)展則主要受制于網(wǎng)絡和物流的發(fā)展，目前這兩塊在非洲大部分地區(qū)都僅處于起步階段。非洲一季度和四季度是手機銷售的旺季。黑色星期五、復活節(jié)、宰牲節(jié)、圣誕節(jié)等節(jié)日通常會推出比較大的促銷活動。非洲海運清關服務熱線。

      60美元以下的智能機和功能機一般是靠分銷渠道的銷售能力去推廣，60美元以上的智能機會選擇主力機型分配廣告預算推廣（廣告牌、線上廣告、訂貨會、線下路演等等），白牌或山寨廠商主要靠高返利、延長賬期等方式給予渠道信心，讓渠道去推。在非洲，戶外廣告 促銷路演 促銷禮品是較好的手機推廣方式。從非洲的互聯(lián)網(wǎng)用戶、光纖網(wǎng)絡、手機等數(shù)字產(chǎn)業(yè)因素看，非洲數(shù)字經(jīng)濟騰飛的基礎已經(jīng)基本具備。數(shù)字技術正在“賦能”（Empowering）非洲，推動其“數(shù)字轉(zhuǎn)型”（Digital Transformation）。非洲海運清關服務熱線。

      20年前，中國東南沿海的無數(shù)工業(yè)品，通過一個個集裝箱漂洋過海，進入非洲大陸，如今，無數(shù)人仍在觀望、試探，希望來到尚且蠻荒的土地上淘金，上演一場財富歷險記。慶幸的是，一路走來，非洲也發(fā)生著日新月異的變化，新的道路在通車、基礎設施也在不斷完善中。非洲海運清關服務熱線。

       在撒哈拉沙漠以南的七個國家，電子商務已經(jīng)占到了其GDP的1%-3%。根據(jù)預測，到2025年，在非洲主要國家市場的電商銷售額會占到總零售額的10%，未來十年的年增長率甚至會達到40%。這片土地野性、獵奇、瑰麗、溫柔，充滿著無數(shù)未知和無限可能，中國成功的電商經(jīng)驗無法簡簡單單到非洲，但我相信，非洲是電商的第三世界，可能會是一場，但這里一定會迎來蓬勃的春天。非洲海運清關服務熱線。

      分區(qū)域看，首先東非地區(qū)蒙巴薩與達累斯薩拉姆港主要服務于本國肯尼亞和坦桑尼亞貿(mào)易，是東非海岸上的集裝箱港口，但如達累斯薩拉姆港設計年吞吐能力僅為80萬TEU。蒙巴薩、達累斯薩拉姆，以及蘇丹港集裝箱、干散貨能力都接近飽和。非洲海運清關服務熱線。

       其次，南非地區(qū)活力的德班港設計年處理能力也僅360萬TEU，以2015年為例處理集裝箱277萬TEU，雖有能力富裕但深水岸線等結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在；同時，西非中部地區(qū)港口貨量雖有尼日利亞等國家經(jīng)濟支撐，但港口基礎設施建設相對滯后，港區(qū)擁堵情況較為嚴重；此外，北非地區(qū)需求與供給能力間的矛盾雖不明顯，但其中卡薩布蘭卡和阿爾及爾港的集裝箱能力亟待提升。今后，隨著這些地域的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，航線網(wǎng)絡不斷加密，港口建設需求將更為明顯，同時周邊貨源有望進一步向港口核心區(qū)集聚，形成地區(qū)樞紐型港口。非洲海運清關服務熱線。