路面也都是有泥石鋪裝，當(dāng)然公路的周圍也沒有任何的護(hù)欄，在公路的下面甚至還可以看到一些不小心掉落在懸崖下面的車輛，每天這條公路上也有很多的車輛來來回回

由于喜馬拉雅山每年的雨水非常的多，所以在公路兩邊也能看到瀑布，路面全都是碎石鋪裝，路邊也沒有任何的護(hù)欄，而在公路下面卻是一個(gè)萬丈深淵，當(dāng)然由于這條路是一條必經(jīng)之路，所以平時(shí)在這里也有很多車輛的通行

由于這里到處都充滿了未知，很多騎行愛好者也會(huì)選擇來這條路上騎行，同樣也會(huì)有很多的越野愛好者來這條公路上挑戰(zhàn)，很多老司機(jī)都表示不敢在這條路上開車，對(duì)于新手司機(jī)來說，這里簡(jiǎn)直就是一個(gè)噩夢(mèng)，不知道各位老司機(jī)有誰敢在上面開車的嗎

高速公路護(hù)欄網(wǎng)(城市高速公路護(hù)欄網(wǎng))不同于河流護(hù)欄、橋梁護(hù)欄等。護(hù)欄網(wǎng)一種公路鋼護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)是將原有護(hù)欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。它通過對(duì)下立柱的加強(qiáng)，即使用套管或者其他工藝來防止下部護(hù)欄立柱的變形，同時(shí)對(duì)上部立柱的局部減弱或全部減弱來控制護(hù)欄立柱的變形位置，這樣雖力臂減小，但截面抗彎模量也同時(shí)減小，從而保證防撞等級(jí)不低于原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。安裝方式簡(jiǎn)便，運(yùn)輸簡(jiǎn)單，不需要技術(shù)人員的參加，滿通的特殊要求。

這種設(shè)計(jì)相比較于傳統(tǒng)的波紋型的護(hù)欄，它的立柱結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性要更好，它采用的是EVA和高分子材料制作而成的；

這種黃色的滾桶它的防撞能力是非常強(qiáng)大的，當(dāng)汽車發(fā)生了事故撞上了這種滾桶護(hù)欄的時(shí)候滾桶的自由旋轉(zhuǎn)能分解汽車所帶來的撞擊力，讓垂直于護(hù)欄方向的撞擊力分解到平行于護(hù)欄的方向上，從而減輕車輛在高速運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力而達(dá)到保護(hù)駕駛員的安全~

除了以上的性能外，它還具有抗紫外線老化，抗腐蝕等等優(yōu)點(diǎn)......這種護(hù)欄在戶外使用的話，它的壽命至少可以使用10年以上；

就目前而言，這款產(chǎn)品已經(jīng)獲得了22項(xiàng)發(fā)明專利，日本韓國(guó)美國(guó)等都在使用這項(xiàng)技術(shù)，他們這些國(guó)家在該地段的交通事故率降低了90%以上，現(xiàn)在中國(guó)的某些城市也已經(jīng)在引進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)并且開始使用了

外表處理。護(hù)欄首要用于住所、公路、商業(yè)區(qū)、公共場(chǎng)所等場(chǎng)合中對(duì)人身安全及設(shè)備設(shè)備的維護(hù)與防護(hù)。結(jié)構(gòu)護(hù)欄網(wǎng)的外表處理也分為多種，常用的有噴塑處理、浸塑處理、熱鍍鋅處理三種。這個(gè)細(xì)講起來也很雜亂，我會(huì)在以后的文章中為大家進(jìn)行詳細(xì)的介紹，這兒只簡(jiǎn)單介紹一下，外表處理只是經(jīng)過特殊的工藝使結(jié)構(gòu)護(hù)欄網(wǎng)外表附著一層防腐的資料，加強(qiáng)防腐功能，延長(zhǎng)運(yùn)用壽命。

高速公路護(hù)欄網(wǎng)的規(guī)劃原理近年，因?yàn)楦咚俟方ㄔO(shè)迅猛發(fā)展，高速公路的安全性顯得特別重要。高速公路護(hù)欄網(wǎng)作為高速公路安全的重要交通設(shè)施，其選材及結(jié)構(gòu)規(guī)劃直接涉及到它所可以供給的安果。

改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平明顯提高。護(hù)欄網(wǎng)一種公路鋼護(hù)欄，其結(jié)構(gòu)是將原有護(hù)欄立柱分為上下兩部分，上立柱的鋼管下端套在下立柱的鋼管上端內(nèi)，有螺栓橫穿其中，將上下立柱鋼管連接在一起。高速公路護(hù)欄網(wǎng)一起，我國(guó)的民用轎車時(shí)有量也迅猛上升。但是，是世界上交通事端逝世人數(shù)多的。據(jù)材料顯現(xiàn)，現(xiàn)在我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量為1.1億多輛，轎車3000多萬輛，每年死于交通事端中的人數(shù)達(dá)10.7萬人，受傷人數(shù)高達(dá)47萬人，形成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)23億元。