武義平安汽車銷售有限公司現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的品牌有長(zhǎng)城汽車、哈弗汽車、魏派汽車、福田汽車、江淮汽車及二手車的整車銷售和配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋為一體的銷售服務(wù)店。

二者為何如此天差地別？原因在于長(zhǎng)城寶馬合資成立的是一家節(jié)能、環(huán)保、的新能源汽車公司，這是寶馬集團(tuán)在全球范圍內(nèi)首ge純電動(dòng)車合資項(xiàng)目；而上汽奧迪則是逆天行事。國(guó)家已經(jīng)宣布將停止傳統(tǒng)汽車的銷售，上汽卻一意孤行，堅(jiān)持與奧迪再合資，擴(kuò)大傳統(tǒng)車產(chǎn)能，它的成立不僅引發(fā)經(jīng)銷商強(qiáng)烈反對(duì)，同行兄弟一汽也極為不滿，它成立的全部意義就在于為跨國(guó)公司在中國(guó)多占一份市場(chǎng)，但是這點(diǎn)人情奧迪似乎不是很買賬，因?yàn)樗呀?jīng)有了一汽奧迪。長(zhǎng)城汽車智能網(wǎng)聯(lián)架構(gòu)總監(jiān)易曉峰、產(chǎn)品總監(jiān)雷新彬出席了本次活動(dòng)?？磥?lái)上汽要想取悅奧迪，必須做出更多讓利，并迫使國(guó)家做出更大的利益犧牲。真是為一己之利而冒天下之大不韙。

多年來(lái)，盡管我們建立了數(shù)十家合資企業(yè)，有幾家規(guī)模做到百萬(wàn)輛以上，但都于制造、銷售與“適應(yīng)性開發(fā)”，都只是銷售外方的成熟產(chǎn)品。雖然也有合資企業(yè)搞所謂“合資自主”品牌，其實(shí)仍然是把外方的淘汰車型拿來(lái)改頭換面，和真正的開發(fā)相去甚遠(yuǎn)。百公里加速僅需8秒，蕞高車速可達(dá)150km/h，盡享飛馳的感覺。而長(zhǎng)城與寶馬的合資則是從一開始就走在一起，是一個(gè)完整的生產(chǎn)鏈。　　對(duì)長(zhǎng)城來(lái)說，這些年盡管也在不斷地“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”、“走出去”，但還是限于單個(gè)的項(xiàng)目或事件，說嚴(yán)重點(diǎn)還是有點(diǎn)“閉門造車”的味道。而這次和寶馬合資就不同了，共同研發(fā)、制造，銷售，與大師同行，學(xué)習(xí)、借鑒和提升，使長(zhǎng)城從質(zhì)上獲得一次顛覆性裂變。正如同長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍所言，“通過合作，我們不單可以走得更遠(yuǎn)更穩(wěn)，更關(guān)鍵的是要走得快，快速實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略布局，搶占更強(qiáng)的市場(chǎng)地位”。我們希望，通過這次合資,長(zhǎng)城汽車能走得更快、更好，更穩(wěn)。

長(zhǎng)城汽車的品牌和產(chǎn)品布局，幾乎覆蓋了汽車市場(chǎng)的全部潛力空間。在研發(fā)方面，長(zhǎng)城汽車一直堅(jiān)持“過度投入”，加強(qiáng)對(duì)新產(chǎn)品、新能源、智能汽車的研發(fā)及新技術(shù)中心的建設(shè)，同時(shí)構(gòu)建了以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等全球研發(fā)布局。從11月及今年前11月銷量來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下哈弗、WEY、皮卡和歐拉四大品牌均收到了市場(chǎng)的積極反饋。包括哈弗H1、H2、H4 、H5 、H6、H7、H9及哈弗M6、F5、F7在內(nèi)的哈弗九款車型覆蓋了近年來(lái)持續(xù)火熱的SUV市場(chǎng)。

下面來(lái)說說關(guān)于長(zhǎng)城汽車新風(fēng)駿6的特點(diǎn)：

智馭 澎湃動(dòng)力智能節(jié)油綠靜發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)變速器，具有低速大扭矩特點(diǎn)，低耗。智能四驅(qū)等智能配置大大拓展了車輛行駛范圍，盡顯皮卡特性。