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拱橋的拱圈和拱肋常用的幾種加固方法

　　為了提高拱橋的承載能力，往往采用增加拱圈厚度和剛度，加大拱肋截面、增設(shè)新拱肋等方法，下面介紹不同情況下的不同加固方法。

　?。?）磚石拱橋的拱圈內(nèi)壁出現(xiàn)表層剝落、松散、老化等情況且不適應(yīng)目前交通時(shí)，可采用在肋圈內(nèi)壁掛鋼絲網(wǎng)，并噴射水泥砂漿的加固法。

　?。?）鋼筋混凝土拱圈內(nèi)壁澆筑加固法。拱橋拱圈內(nèi)壁損壞嚴(yán)重時(shí)可采用此法，具體做法與上述方法相似。

　　（3）原拱上增設(shè)鋼筋混凝土拱圈加固法。此法是拱橋中較常用的加固法之一，它不僅加固了拱圈，且將原有開裂拱聯(lián)結(jié)在一起，也利于橋面排水。

　?。?）拱橋鋼板箍與螺栓錨固法。石拱橋可在拱圈的跨中和1/4處加設(shè)三道（或多道，視情況而定）鋼板箍（鋼板厚可用6～8mm）或鋼拉桿，用螺栓在拱底及拱側(cè)鉆孔錨固，并注意將錨固點(diǎn)設(shè)在拱圈厚度的1/3處，此法可提高拱橋的整體強(qiáng)度，達(dá)到較好的加固效果。3、鋼筋混凝土套箍或護(hù)套加固法當(dāng)橋梁墩臺(tái)病害由于基礎(chǔ)埋深不夠或施工質(zhì)量控制不嚴(yán)等原因造成的，導(dǎo)致墩臺(tái)開裂破損時(shí)，一般在墩臺(tái)身上中下分設(shè)三道帶箍，其間距大致相當(dāng)于橋墩側(cè)面的寬度。

　?。?）擴(kuò)大雙曲拱橋拱肋截面的加固法。此法是通過采用鋼筋和混凝土外包加大原拱肋，從而達(dá)到擴(kuò)大拱肋截面尺寸，增加拱肋斷面的含筋率或變無筋拱肋為有筋拱肋，提高拱肋的抗彎剛度的一種加固方法。

　?。?）粘貼鋼板或鋼筋加固拱肋。為提高雙曲拱橋拱肋強(qiáng)度，可在拱肋表面清理整潔后，用環(huán)氧類砂漿粘結(jié)鋼板或鋼筋的方法來提高拱肋的抗彎剛度。

　?。?）增設(shè)拱肋加固法。在較大跨徑的拱橋下新建一座跨徑較小，矢度較大的肋拱，使肋拱的上弦與老拱橋連接在一起，新老橋臺(tái)連接在一起。此法可用于大跨徑、橋臺(tái)水平位移大的有肋或無肋雙曲拱橋的加固。

   碳纖維加固原材料特性 （1）抗壓強(qiáng)度高，是同樣橫截面鋼材的7-10倍。 （2）重量輕：凈重約為鋼材的五分之一，基礎(chǔ)不提升構(gòu)件重量。 （3）耐久性好，抗強(qiáng)酸強(qiáng)堿浸蝕，緩1解疲勞，且在一切極端自然環(huán)境下皆可應(yīng)用。 （4）綿軟，施工不會(huì)受到構(gòu)件外觀設(shè)計(jì)限定，省時(shí)省力、省勁節(jié)時(shí)、施工品質(zhì)便于確保。 （5）應(yīng)用領(lǐng)域廣，混泥土構(gòu)件、鋼架結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)建筑均可開展結(jié)構(gòu)加固?？纱蠓忍岣邩?gòu)件的承載力、抗震等級(jí)性能和耐久性能。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，如何解決城市交通問題已經(jīng)成為城市可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題，城市道路交通管理工作也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

碳纖維加固

現(xiàn)今社會(huì)，建筑工程的加固方式種類多樣，經(jīng)過多年的研發(fā)和創(chuàng)新，碳纖維加固技術(shù)作為新型的加固技術(shù)，已經(jīng)被應(yīng)用到多個(gè)領(lǐng)域中。和傳統(tǒng)的加固方式相比，碳纖維加固技術(shù)具有多種的優(yōu)勢(shì)，另外，碳纖維加固技術(shù)應(yīng)用范圍較廣，是目前的加固方式之一。碳纖維加固技術(shù)包括碳纖維布與碳纖維板兩種加固技術(shù)，以碳纖維布加固技術(shù)為例，和傳統(tǒng)的加固方式相比，其柔韌性更好，在使用時(shí)操作方便，容易分割和裁剪，能夠做成各種形狀，便于使用。（4）新舊基礎(chǔ)要注意牢固結(jié)合，施工時(shí)，可加設(shè)連系（錨固）鋼筋或插以鋼銷，以使加固擴(kuò)大基礎(chǔ)和舊基礎(chǔ)牢固地結(jié)合成一整體。