鍛造法蘭的生產過程：

沖壓

沖壓一種鍛造過程，其中沖頭在不使用沖頭的情況下沖壓通孔或通孔，彎曲鍛造過程，將坯料彎曲成一定的角度或形狀，切割分割毛坯或切割材料的鍛造過程。

模鍛

模鍛被統稱為模鍛，并且加熱的坯料被放置在鍛模中，該鍛模固定到待鍛造的模鍛裝置。

模鍛的基本過程模鍛的過程：切削，加熱，預鍛，終鍛造，沖壓，修邊，淬火和回火，噴丸。常用的工藝是鐓粗，加長，彎曲，沖壓和成型。

自由鍛造所用設備和工具通用性較大，鍛件的質量大小不等。但是，自由鍛件的形狀和尺寸主要依靠鍛工的操作技術來保證，對鍛工的技術水平要求高，勞動強度大，生產率低，鍛件的精度低，加工余量大，且不能獲得較復雜的形狀。所以主要用于單件、小批生產以及修配工作。對于大型鍛件，自由鍛造是的生產方法。

手工鍛是靠人力利用砧鐵、大錘、小錘、手鉗、沖子、鑿子和 型錘等工具，使坯料變形制成鍛件的加工方法。手工鍛所用的設備 和工具簡單、投資少，但勞動強度大、生產率低，適用于修理工作 以及機器鍛的輔助工作。

手工鍛是由掌鉗工和打錘工配合進行操作的。掌鉗工左手握 鉗，用以夾持、移動和翻轉工件；右手握小錘，用于變形量很小的 鍛打和指揮錘工的操作。打錘工雙手握大錘，站在砧鐵的外側進行錘擊。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件。

除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。在汽車制造過程中，廣泛地采用鍛造的加工方法。隨著科技的進步，對工件精度要求的不斷提高，具有低成本、低能耗、高質量等優(yōu)點的精密鍛造技術得到越來越廣泛的應用。

依據金屬塑性成形時的變形溫度不同，精密冷鍛成形可分為冷鍛成形、溫度成形、亞l熱鍛成形、熱精鍛成形等，生產的汽車零部件包括：汽車離合器接合齒圈、汽車變速器的輸入軸零件、軸承圈、汽車等速萬向節(jié)滑套系列產品、汽車差速器齒輪、汽車前軸等。

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。鍛造在中國有著悠久的歷史。

它是以手工作坊的生產方式延續(xù)下來的。大概是在20世紀初。它才逐漸以機械工業(yè)化的生產方式出現在鐵路、兵工、造船等行業(yè)中。這種轉變的主要標志就是使用了鍛造能力強大的機器。