空壓機(jī)的馬達(dá)功率

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于名i牌上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%, 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

因此，一般而言，對(duì)于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國(guó)品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上?，F(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開始美國(guó)的做法了。

空壓機(jī)變頻改造方案。鋼鐵廠內(nèi)的壓縮空氣用戶遍布每一個(gè)工段，一般由多個(gè)獨(dú)立的空壓站供壓，每個(gè)空壓站采用“一拖二”的布置方式，由一個(gè)變頻器負(fù)責(zé)兩個(gè)或是多個(gè)空壓機(jī)電機(jī)的變頻控制；在儲(chǔ)氣罐內(nèi)加裝壓力傳感器以實(shí)時(shí)反饋儲(chǔ)氣罐內(nèi)的壓力，PID調(diào)節(jié)器負(fù)責(zé)壓力反饋信號(hào)的處理與傳輸。生產(chǎn)時(shí)根據(jù)用氣量需求合理調(diào)度空壓機(jī)的啟停，并留有備用機(jī)。對(duì)空壓機(jī)進(jìn)行變頻節(jié)能改造時(shí)，建議保留工頻系統(tǒng)和“五大保護(hù)”；在此基礎(chǔ)上，加裝工變頻互鎖切換裝置即可，根據(jù)生產(chǎn)和檢修的需要適時(shí)進(jìn)行工變頻的切換。

一般來說，對(duì)于排氣壓力為0.7MPa的空壓機(jī)，排氣壓力每降低0.1MPa，能耗可以降低7%左右。故采用低壓空壓機(jī)系統(tǒng)可以有效降低系統(tǒng)能耗。根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于低壓耗氣量超過300m3/min的大型空壓機(jī)站系統(tǒng)，推薦采用高低壓系統(tǒng)分開設(shè)計(jì)，儀用氣系統(tǒng)推薦采用高壓螺桿系統(tǒng)，輸送用氣系統(tǒng)推薦采用低壓離心＋低壓螺桿方案。

空壓機(jī)是當(dāng)前一種運(yùn)用較為廣泛的一種設(shè)備。伴隨著當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，當(dāng)前能源消耗的壓力也在不斷的增強(qiáng)，電能的消耗也是當(dāng)前企業(yè)較為重視的。低消耗的科技技術(shù)越來越受廣大企業(yè)的歡迎。在空壓機(jī)供氣上將變頻應(yīng)用上也在進(jìn)行著不斷的發(fā)展，在節(jié)約電力的同時(shí)也可以很好的改善空壓機(jī)的性能，提升供氣的品質(zhì)。

空壓機(jī)每上升1har電動(dòng)機(jī)就會(huì)多消耗7%的電能，使用變頻設(shè)備來恒壓供氣后，可以把壓力設(shè)置在較低的工作壓力四周，可以降低空壓機(jī)的壓差消耗。