儲(chǔ)能鋰電池廠家，顧名思義，是借助鋰離子的移動(dòng)產(chǎn)生能量的一種二次電池，也就是可充放電電池。這種電池也是我們生活中比較常見(jiàn)的一種電池形式，小到手機(jī)家電，大到電動(dòng)汽車(chē)，儲(chǔ)能鋰電池廠家逐漸成為主流發(fā)展方向，尤其是在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中。

　儲(chǔ)能鋰電池廠家相對(duì)于普通電池更加綠色，對(duì)環(huán)境污染很少，因?yàn)槭褂脡勖L(zhǎng)可以避免普通電池更換帶來(lái)的對(duì)環(huán)境的污染。

儲(chǔ)能鋰電池廠家電動(dòng)車(chē)因?yàn)殡姵伢w積小、重量低、所以一般輕巧美觀、移動(dòng)方便、很多的儲(chǔ)能鋰電池廠家電動(dòng)車(chē)還可以進(jìn)行折疊。

低溫放電性能：

溫度低時(shí)，鋰離子電池的放電平臺(tái)有一定的降低

特別注意一點(diǎn)：鋰聚合物電池，在低溫時(shí)，聚合物電池中存在非導(dǎo)電的晶體相，而聚合物的導(dǎo)電特性直接依賴于載流子的數(shù)目和載流子的運(yùn)動(dòng)。因此 ：鋰聚合物電池的放電平臺(tái)降低的更多。

循環(huán)性能：

鋰離子電池的循環(huán)特性較好，一般500次循環(huán)以后還可以保持80%左右的容量

電動(dòng)汽車(chē)需要功能強(qiáng)大、重量輕、的電池。選擇是商業(yè)化的鋰離子電池——它們相對(duì)緊湊和穩(wěn)定。但它們?nèi)赃^(guò)于笨重和昂貴，無(wú)法廣泛使用。

二十年來(lái)，可充電鋰離子電池的性能穩(wěn)步提高。電池組所儲(chǔ)存的能量是原來(lái)的三倍多，從每升200瓦時(shí)（Wh － 1）增加到700瓦時(shí)（Wh － 1）；成本也下降了30倍，降至每千瓦時(shí)150美元左右。但是，這仍高于美國(guó)能源部設(shè)定的每千瓦時(shí)100美元的負(fù)擔(dān)能力目標(biāo)。一輛電動(dòng)汽車(chē)（50－100千瓦時(shí)）仍需要負(fù)載重達(dá)600公斤左右的電池，占用500升空間。

詳解鋰電池的分類：按外殼類分類：鋼殼鋰電池，一開(kāi)始的鋰電池大多是鋼殼。由于鋼殼重量大，安全系數(shù)較弱，但鋼的可靠性較強(qiáng)，許多廠家在中后期根據(jù)閥門(mén)、ptc等部件的可靠性設(shè)計(jì)和施工，大大提高了安全系數(shù)。一些人立即更換鋁殼，使用鋁殼和硬包，如今的多部手機(jī)。鋁殼鋰電池，鋁殼鋰電池由于其質(zhì)量輕、安全性好等優(yōu)點(diǎn)，略優(yōu)于鋁殼鋰電池。