林德叉車限速器，林德叉車超速報(bào)警器

產(chǎn)品特點(diǎn)

?  遙控設(shè)置功能，1米范圍內(nèi)可進(jìn)行遙控設(shè)置；

?  豐富的菜單設(shè)計(jì)結(jié)合簡(jiǎn)捷的操作方式，設(shè)置使用一步到位；

?  4級(jí)報(bào)警音量可調(diào)，可針對(duì)不同場(chǎng)合設(shè)置音量；

?  外部喇叭報(bào)警，音量三級(jí)可調(diào)，音質(zhì)好，報(bào)警聲音可達(dá)120dB；

?  兩種報(bào)警提示：超亮、語(yǔ)音報(bào)警。

?  外置超亮報(bào)警對(duì)叉車進(jìn)行燈光提示；

?  使用工業(yè)級(jí)語(yǔ)音芯片作為報(bào)警電路核心，報(bào)警語(yǔ)音可隨意進(jìn)行更換；

?  三級(jí)速度設(shè)定，超過(guò)不同級(jí)別速度，有不同的語(yǔ)音進(jìn)行提示報(bào)警；

?  報(bào)警鎖定時(shí)間0～99秒可調(diào)，叉車速度持續(xù)超過(guò)預(yù)設(shè)速度，在設(shè)定的鎖定時(shí)間以上，就自動(dòng)鎖住報(bào)警；

?  防水等級(jí)為8級(jí)；

?  使用無(wú)線傳感器，極大簡(jiǎn)化了安裝；

?  使用金屬傳感器安裝方式時(shí)，兼容傳統(tǒng)的測(cè)速方式；

?  速度控制，可實(shí)現(xiàn)鎖定，和限速控制功能；

?  工作電壓范圍DC12V～24V；

?  工作功耗，僅為5W。

技術(shù)參數(shù)?  主機(jī)工作電壓：直流12V～24V

?  主機(jī)消耗功率：5W

?  負(fù)載：允許≤100mA/DC12V

?  輸出響度：120dB

?  工作溫度：0-70攝氏度

快速使用向?qū)?接線邏輯圖

新功能介紹

本款叉車限速器，分有有線與無(wú)線版本，除了有IC卡管理功能外，增加了油門(mén)控制功能，

油路控制功能

進(jìn)入【油路控制功能】菜單后，通過(guò)“▲”鍵和“▼”鍵選擇鎖定模式或限速模式功能，再按下“確定”鍵后設(shè)置成功，如果按下“退出”鍵則取消本次設(shè)置。

備注：

限速模式：（可選擇電子或機(jī)械限速）

電子限速：在機(jī)動(dòng)車超后油路控制繼電器（常閉）斷開(kāi)，機(jī)動(dòng)車速度低于三級(jí)報(bào)警速度后

油路控制繼電器（常閉）閉合；

機(jī)械限速：在機(jī)動(dòng)車速后（行駛速度大于三級(jí)速度1公里以上時(shí)），機(jī)械控制器鋼絲就慢慢往里收縮，直到行駛速度小等于三級(jí)速度后，鋼才慢慢釋放開(kāi)。（如應(yīng)用在如柴油車等機(jī)動(dòng)車上）

鎖定模式：在機(jī)動(dòng)車鎖定后油路控制繼電器（常閉）斷開(kāi)，直到管理員后，油路控制

繼電器（常閉）才閉合。

油路控制開(kāi)關(guān)

進(jìn)入【油路控制開(kāi)關(guān)】菜單后，通過(guò)“▲”鍵和“▼”鍵選擇開(kāi)啟或關(guān)閉油路控制功能，再按下“確定”鍵后設(shè)置成功，如果按下“退出”鍵則取消本次設(shè)置。

關(guān)閉油路控制功能后，油路控制繼電器（常閉）會(huì)一直閉合；

工廠事故頻發(fā)，小小叉車限速器竟然這么管用

   隔三差五的總會(huì)有新聞報(bào)道講某廠叉車因行駛速度過(guò)快將工人撞上，或者超車在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候因?yàn)槊^(qū)的緣故將人撞死的事件。種種事件，讓人觸目驚心，想必企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也是想盡了各種辦法，大會(huì)小會(huì)三申五令的強(qiáng)調(diào)禁止行駛速度過(guò)快，安裝減速帶等，但是事故仍層出不窮。（7）載物行駛在超過(guò)7度和用高于一擋的速度上下坡時(shí)，非特殊情況不得使用制動(dòng)器。某紙廠安全部門(mén)經(jīng)理透露到:防止叉車事故的發(fā)生，一直是我們很重視的工作，但叉車的工作環(huán)境往往比較復(fù)雜，存在很多盲區(qū)，對(duì)此我們也十分煩惱。

  該廠新任安全部主管通過(guò)了解到，有很多廠家安裝了一種防止行駛速度過(guò)快的叉車限速器，他通過(guò)考察，發(fā)現(xiàn)華為，伊利，雪花啤酒等都安裝了唯創(chuàng)安全叉車限速報(bào)警器，該廠新任安全部主管立即申請(qǐng)購(gòu)買20臺(tái)叉車限速器，把他們裝到二十臺(tái)叉車上。一個(gè)月后，該廠監(jiān)管人員說(shuō)：現(xiàn)在竟然很少聽(tīng)到有叉車駕駛員違規(guī)行駛的情況。其電子化測(cè)速、多種報(bào)警鎖定等特點(diǎn)也更好地協(xié)助司機(jī)日常工作，達(dá)到了一次安裝，終身無(wú)憂的要求，基本解決了企業(yè)的廠區(qū)行車的安全問(wèn)題。原來(lái)唯創(chuàng)安全的叉車限速器具有聲光報(bào)警與強(qiáng)制限速功能，使用與管理分離，叉車使用人員不能改變叉車速度報(bào)警參數(shù)，且?guī)в袕?qiáng)大的行駛速度記錄（可達(dá)9999次）的功能，非授權(quán)人員無(wú)法改變記錄。監(jiān)管人員可通過(guò)查看行駛速度過(guò)快記錄，了解叉車作業(yè)員的工作狀況。

 據(jù)悉，裝上了唯創(chuàng)安全叉車限速器，若叉車速度持續(xù)超過(guò)預(yù)設(shè)速度，會(huì)發(fā)出高分貝的真人語(yǔ)音：請(qǐng)注意減速!同時(shí)警示燈發(fā)出爆閃。司機(jī)聽(tīng)到報(bào)警后，會(huì)迅速踩剎車降低車速，周圍的工人也提高警覺(jué)，提前躲避叉車。但是也有一部分叉車司機(jī)為了趕貨，不予理會(huì)報(bào)警聲，繼續(xù)加大油門(mén)運(yùn)貨前行。（2）叉車安全管理系統(tǒng)意外事件記錄智能叉車管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)不間斷地監(jiān)控叉車的運(yùn)作情況。這時(shí)，唯創(chuàng)安全叉車限速報(bào)警器會(huì)在6秒后進(jìn)入鎖定狀態(tài)，并且啟動(dòng)強(qiáng)制限速，這樣叉車的速度會(huì)被強(qiáng)制降低到管理員設(shè)定的6KM/H以下，任憑司機(jī)加大油門(mén)，速度始終穩(wěn)定在限速值以內(nèi)。該工廠領(lǐng)導(dǎo)看到此情景很是欣慰，有種晚上終于可以做個(gè)好夢(mèng)的感覺(jué)。

  除此之外，叉車報(bào)警后持續(xù)過(guò)快行駛，通過(guò)微電腦芯片檢測(cè)叉車持續(xù)過(guò)快行駛后，可強(qiáng)制斷油，控制叉車減速或者停止作業(yè)，使叉車在安全的速度范圍進(jìn)行正常作業(yè)。駛?cè)胧截浖芡浜锨耙剖讲孳嚮蛐嵨黄胶庵厥讲孳囀褂茫讯饷芏雀?，空間利用率好，但無(wú)法實(shí)現(xiàn)任意貨架位叉取貨物。當(dāng)叉車進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)口及限制區(qū)域時(shí)，也會(huì)自動(dòng)發(fā)出聲光報(bào)警音，提醒非叉車駕駛?cè)藛T注意叉車的到來(lái)，提高警惕，這樣一來(lái)正好解決了叉車在盲區(qū)易出事故的弊端。

叉車限速器，叉車報(bào)警器

眾所周知，叉車在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。然而，無(wú)論購(gòu)置的叉車隨著時(shí)間推移所造成的維修、放置成本增加，還是隨著叉車數(shù)量增多所造成的車隊(duì)管理紊亂，都是企業(yè)現(xiàn)代化物流運(yùn)輸中的一大難題。深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司一直秉承安全、可靠、穩(wěn)定、簡(jiǎn)易便捷的理念，不斷更新叉車限速器的研發(fā)技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了完全的免維護(hù)，不影響原叉車安全行駛，電子化測(cè)速等特點(diǎn)，完全達(dá)到了一次安裝，終身穩(wěn)定的要求，免除了企業(yè)的后顧之憂。而在車隊(duì)管理工作中，難也重要的就是駕駛員管理、車輛管理、調(diào)度管理和安全管理。那么，下面小編就這四個(gè)方面談?wù)勅绾谓Y(jié)合叉車管理系統(tǒng)來(lái)相得益彰，做好企業(yè)的叉車車隊(duì)管理。叉車限速器，叉車報(bào)警器合力叉車限速器價(jià)格

一、駕駛員管理：獎(jiǎng)懲制度是考核，叉車系統(tǒng)來(lái)管理

由于車隊(duì)的運(yùn)輸工作所跨越的空間大、流動(dòng)性強(qiáng)、難以控制，再加上作為車隊(duì)的核心的駕駛員們，其本身的綜合素質(zhì)參差不齊，自覺(jué)性有待提高。而企業(yè)叉車車隊(duì)的維修保養(yǎng)、調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全等等重要工作，都必須通過(guò)駕駛員的行為溝通來(lái)終執(zhí)行。

因而，就需要一個(gè)適合的管理系統(tǒng)來(lái)協(xié)助企業(yè)管理者完成這項(xiàng)車隊(duì)管理的日常工作了。及時(shí)地掌握車輛保養(yǎng)情況則可以控制車輛成本，以及規(guī)避叉車帶病工作的情況；及時(shí)掌握車輛的記錄、工作里程則可以了解駕駛員的工作態(tài)度和實(shí)際工作的情況，以方便管理者重新進(jìn)行人員調(diào)度和車輛分配。備注：限速模式：（可選擇電子或機(jī)械限速）電子限速：在機(jī)動(dòng)車超后油路控制繼電器（常閉）斷開(kāi)，機(jī)動(dòng)車速度低于三級(jí)報(bào)警速度后油路控制繼電器（常閉）閉合。市面上的叉車管理系統(tǒng)基本可以滿足該需求，像唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其IC卡授權(quán)管理功能就集管理、維護(hù)、保養(yǎng)于一體，并適用于所有電子油門(mén)和機(jī)械油門(mén)的車輛，可以充分滿足車隊(duì)管理的基本需求。

當(dāng)然，車隊(duì)管理仍需一個(gè)健全的獎(jiǎng)懲制度來(lái)激勵(lì)員工。駕駛員出來(lái)開(kāi)車目的只有一個(gè)：掙錢。無(wú)論你公司的工資水平怎么樣，你都要體現(xiàn)多勞多得的原則。中國(guó)叉車限速報(bào)警器行業(yè)發(fā)展至今天，一款叉車限速報(bào)警器產(chǎn)品的價(jià)格所反映的已不僅僅是叉車報(bào)警器的價(jià)值，更包含著以品牌為核心要素的附加值。一般來(lái)說(shuō)，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資 勞務(wù)工資 獎(jiǎng)罰金額。其中，主體是勞務(wù)工資，主要根據(jù)行駛里程或者運(yùn)量或者運(yùn)次、計(jì)算得來(lái)；獎(jiǎng)罰金額，主要體現(xiàn)在工作表現(xiàn)和行車安全情況。

二、車輛管理：保養(yǎng)計(jì)劃是日常，叉車系統(tǒng)來(lái)監(jiān)測(cè)叉車限速器，叉車報(bào)警器合力叉車限速器價(jià)格

保養(yǎng)是一個(gè)很大的話題，很重要也很專業(yè)。技術(shù)的東西這里就不討論了，這里只說(shuō)一個(gè)問(wèn)題，就是車輛的維修保養(yǎng)誰(shuí)來(lái)做？日常保養(yǎng)(加水、加油)當(dāng)然要司機(jī)做，而且要制訂一個(gè)具體的日常保養(yǎng)計(jì)劃，并考核到位，很多車輛的機(jī)械事故就因?yàn)檫@方面沒(méi)做好。

目前，各家有各家的規(guī)定。通常來(lái)說(shuō)車輛數(shù)在10部以內(nèi)，公司不必聘用專人來(lái)做，可全部委托修理廠；車輛數(shù)在10至30部之間，就一定要請(qǐng)幾個(gè)專職人員來(lái)做，大的修理項(xiàng)目仍委托修理廠。30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規(guī)模視具體情況而定。

除了日常保養(yǎng)外，其它的保養(yǎng)和維修工作由誰(shuí)來(lái)做就很有講究了。當(dāng)然，企業(yè)管理者可以在唯創(chuàng)叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的叉車管理系統(tǒng)進(jìn)行車輛保養(yǎng)情況的數(shù)據(jù)查詢，監(jiān)測(cè)每輛車的維修保養(yǎng)情況，避免駕駛員粗心大意或者發(fā)現(xiàn)問(wèn)題不上報(bào)的情況。

三、調(diào)度管理：資源規(guī)劃是主體，叉車系統(tǒng)來(lái)輔助

調(diào)度工作是一個(gè)車隊(duì)的核心工作。車隊(duì)的調(diào)度員就好比一項(xiàng)工程的總指揮。調(diào)度員掌握和指揮車隊(duì)的三大資源：司機(jī)、車輛和運(yùn)輸計(jì)劃，而車隊(duì)的其它工作，諸如維修、財(cái)務(wù)、安全、后勤、都要圍繞調(diào)度工作來(lái)運(yùn)行。一個(gè)好的調(diào)度需要掌握幾個(gè)要領(lǐng)：

1、要掌握車隊(duì)所有車輛的基本參數(shù)，如車牌號(hào)、型號(hào)、大小、載重、體積、車況等等。

2、要對(duì)全隊(duì)的駕駛員狀況非常熟悉，可以通過(guò)叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8的司機(jī)信息記錄協(xié)助記憶。叉車限速器，叉車報(bào)警器合力叉車限速器價(jià)格

3、要熟悉廠區(qū)的道路情況，調(diào)度不僅僅要調(diào)度好人員和車輛，還要安排好行車路線。有的車隊(duì)的行車路線可能比較固定，但有的卻要隨時(shí)變化。要根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)臨時(shí)安排運(yùn)輸路線。

4、仔細(xì)分析運(yùn)輸計(jì)劃，及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通，車隊(duì)接到任務(wù)后，要仔細(xì)分析任務(wù)的時(shí)間、流向、大小，然后與車輛、裝卸地點(diǎn)、貨物類型、人員相互結(jié)合（這就是調(diào)度）。此外，如果有什么情況，比如能否加點(diǎn)貨，減點(diǎn)貨，要及時(shí)與任務(wù)部門(mén)溝通。

四、安全管理：安全教育是關(guān)鍵，叉車系統(tǒng)控

運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ?，涉及方方面面，每一個(gè)部門(mén)，每一個(gè)人。車輛的制動(dòng)系統(tǒng)不好而發(fā)生事故是維修部門(mén)的責(zé)任，駕駛員太勞累是調(diào)度沒(méi)安排好，駕駛員技術(shù)太差是招聘人員的問(wèn)題。所以，車隊(duì)的安全管理是全員性的管理，要把控制點(diǎn)分布到各個(gè)部門(mén)，各個(gè)環(huán)節(jié)。

而叉車的安全行駛是企業(yè)6S安全管理的重要方面，叉車行駛速度過(guò)快而導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，而每輛叉車裝上叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，可以利用該設(shè)備的強(qiáng)制限速功能對(duì)每輛叉車進(jìn)行行駛速度的控制，以規(guī)避駕駛員不在狀態(tài)下產(chǎn)生的違規(guī)。

同時(shí)，深圳唯創(chuàng)安全的叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)V8，其記錄功能也可協(xié)助管理者及時(shí)對(duì)違規(guī)的駕駛員實(shí)行制度懲罰和安全教育。此外，關(guān)于車隊(duì)駕駛員的安全教育(培訓(xùn))會(huì)議要定期執(zhí)行。合格的管理者要知曉安全行車的各方面常識(shí)，并把它傳授給司機(jī)。因市場(chǎng)需求，公司是目前市場(chǎng)上研發(fā)投入力量大，技術(shù)專業(yè)、方案最齊全的的一家公司，特別針對(duì)叉車的安全行駛管理狀況，研發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警、報(bào)警鎖定、強(qiáng)制限速、速度過(guò)快記錄等眾多方案齊全的限速報(bào)警器。有一個(gè)總結(jié)出來(lái)的規(guī)律，出了兩起事故的司機(jī)，很快就會(huì)出第三起。所以，一旦出了第二起事故，就應(yīng)該通過(guò)制度辭退他。這樣做，是對(duì)車隊(duì)負(fù)責(zé)，同時(shí)也是對(duì)駕駛員本人負(fù)責(zé)。叉車限速器，叉車報(bào)警器合力叉車限速器價(jià)格